在9月份举行的法兰克福车展上，奥迪发布了全新A4，一众车迷不禁喊“换了件衣服就来了？”作为换代车型，新A4的确让人感觉“变化不大”，外观仍保留上一代车型的轮廓，不过人家可是换了MLB平台并进行了轻量化设计的，还在内饰部分动了不少脑筋哦。如果用换衣服来比喻，那全新A4可是连“底裤”也换了。

       再看看A4的老对手，宝马3系也换新款了，不过海外搭载1.5T三缸涡轮增压发动机的那款引入国内还没有提上日程，看来是遥遥无期。华晨宝马于近日推出了国产的新款3系，其变化就是换了LED头灯和尾灯等细节。用换装论说法，新款3系只是换了副眼镜呀！

       不过这并不妨碍这对德系豪华车宿敌之间的竞争，在2016年初全新A4将引入国内销售，并增加长轴距版，届时这两个中级豪华车的将进行新一轮的角逐，这是一场标杆级的较量。接下来，我们先来对两车进行详细对比。

       奥迪品牌在国内官司车形象深入人心，从A6L到A4L，从Q5到Q3，奥迪的产品给人的第一印象是好开舒适，然后再说说那些偶尔来一下的“乐趣”。不过全新A4棱角分明的设计和轻量化车身却给人浑身上下运动感十足的印象。

       得益于全新MBL平台对纵置发动机布局的优化，整车重心向后平移，达到更好的平衡状态和动态表现，全新A4的操控性获得提升。此外，新车还进行了轻量化优化，相比上一代车型减重120KG，这比竞争对手们走得更超前些，为车辆灵活性和燃油经济性带来优势。

       当然，作为一家“科技”公司，奥迪不忘将最新的成果加装到全新的拳头产品身上。全新A4采用矩阵式全LED大灯和灯带式的LED尾灯，务求让其在人群中更加突出。此外，同级首个全液晶仪表盘大大提升科技感。

       新款3系并未针对动力系统和悬挂系统进行改动，新车仍提供更具驾驶乐趣的标准轴距版和舒适性更好的长轴距版。这款被誉为“操控之王”的中级车凭借纯粹的运动基因占据豪华车市场一个重要的角色。

       对于追求操控乐趣的消费者来说，只要那种人车合一的感觉找到了，哪怕轴距少了50mm，也不是拒绝标准版的理由。我的身边就有这样的例子，年轻的购车者去试驾了3系标准轴距版后无论如何也不考虑加长版，毕竟车是每天开的，而拉上家小出行的机率要比这低得多。

       在中国市场，价格是一个非常大的决定性因素，有时候并不是某款车特别好，价格到位了也能卖得风生水起。在捉对对比中，价格自然也是不可忽略的一个因素。奥迪和宝马也是深谙此道，作为竞争车型，奥迪A4和宝马3系的定位就咬得很紧，一个27.28万起售，一个则是28.30万起。（此处以现款A4的价格作为参考，全新A4未来引入国内后，价格或与现款相仿。）

       以广州地区经销商9月27日报价为例，虽然刚刚都上了年度改款车型，奥迪A4和宝马3系均在终端有好几万元的优惠。相比而言，奥迪A4L的优惠幅度要大一些，这种情况或者会在2016年全新A4引入后改变，届时A4竞争力要更充分些，大幅度的优惠会被回收。

       在豪华中级车市场，ABB的三位强将竞争激烈，实力方面很难分出个伯仲，不过它们倒也是“个性分明”，奥迪A4有先天的商务气质，更适合出入商场；宝马3系出色的操控性让年轻的消费者欲摆不能；奔驰C级在时尚感和运动上找到了绝佳平衡。不过终究从喜爱到消费，还是商务精英们更有实力。

       在中级车市场，ABB的排名相对稳定，A4长期占据榜首位置，这与其定位不无关系，当然也和奥迪最早进入国内市场积攒下的口碑和其数量更为可观的销售网络有关。

       虽说对于豪华车品牌们来说，中大型轿车才是最大的细分市场，却也不能小觑了中级车的重要性。在奥迪A6L和宝马5系销量胶着难分的格局下，中级车的排名即决定着品牌的排名。当然，我们也不能忽略了产品布局上的差异，无论是轿车产品还是SUV产品，奥迪都有着数款以上能跑得上量的车型。