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一猫一周车闻集锦:这是属于大众的大新闻!

转载 2015-09-26 06:00:00

      这一周,整个车圈最大的消息就是:大众集团在美国曝出的“排放门”事件。从巨额罚金到集团CEO辞职,让我们见识了如果有合理的监管体系,世界级车企也会遇上尴尬的境地。当然,本周也并不是只有这一个“大新闻”,想要了解更多?都在本周的一猫车闻集锦。

     大众在美国部分销售的柴油车型中安装了一种专门应对尾气排放检查的“失效保护器”,使车辆能够自动识别是否处于被检测状态,从而选择性通过美国排放测试检查,且获得更加出色的燃油效率及动力输出。但在实际驾车过程中,这些车辆将最高可排放污染物达美国法定标准的近四十倍。

      在大众CEO文德恩宣布辞职所发布的声明中,有这么一段话猫弟表示很在意:我并未意识到自己分内所犯之错,但已经接受“柴油发动机违规导致的责任”。这是不是代表,这件事本身大众高层是知情的,只是在事情没弄大之前就这么被默许了?企业逐利,无可厚非,但是钱能否赚的坦荡一点,做过的事情,总会浮出水面的。

      在文德恩辞职的当日,一直在跳水的大众股价迎来了小幅度的回升,舆论的大众的评价也有所缓和,好像整件事进入了一种“拍板定案”的状态,最新的新闻也变成了“斯柯达大战保时捷,下届龙头花落谁家”,哦,是的,我们交了罚款,召回了产品,处理了高层。你们还要我们怎么样?排放到大气层里的污染,你们难道要我们抓回来吃了不成?大家散了散了,等下一个大新闻吧······

      整车事件中,连大众车型年销量不足万辆的韩国市场都宣布开展调查,作为目前大众车型销量最大的市场——中国,对整件事的反应确实过于平静,当然,大众柴油车在国内的确没有什么销量,掀不起什么风波,那往前的国产大众悬架缺陷问题呢?质检总局在两年的调查后给出的结论是:好好开就不会断。如果对悬架质量不放心的消费者可以选择更换。真是没有压力就没有动力,一份调查结果的确没有180亿美元罚款来的有用。

      9月22日,东风本田在武汉正式发布了全新入门级紧凑型车型哥瑞(GREIZ)概念车,其实说它是概念车也是不太严谨了,东本同时宣布该车将在11月7日正式上市,哪有两个月就成现实的概念车?其实这也是国内合资车企“一车二卖”的畸形产物,毕竟广本锋范已经在8月28日正式上市了······

      本田的“一车二卖”其实还有点渊源,当年东本拿到了拳头产品——CR-V。然后和大众途观打的不亦乐乎,广本这边牙齿都咬碎了,在国内逐渐进入“SUV时代”的当下,旗下并没有拿的出手的SUV产品。于是,本田去年将小型SUV——缤智优先给了广本,缤智也不负众望,上市首月就跻身“万辆俱乐部”。但在缤智上市半个月后,东本的同款车型XR-V也正式上市,在大半年的积淀之后,目前的XR-V销量已经有超越缤智的势头。

      不可否认,东风本田的全国渠道是要比广本硬那么一点,做到后发先至也不是不可能,那这其中也有一个条件,车型在消费者中的认知程度。雅阁是经典车型,但思铂睿就缺了点味道了,如果对车型并没有太多研究,哥瑞对东本来说,就是一款新车。虽然它与锋范并没有什么不同。

      "一车二卖”在国内并不少见,大众汽车更是个中老手,一个品牌,两个合资车企,中国特色没办法。这让猫弟想起了一个段子:在路上,缤智遇上了XR-V,缤智先开口了:兄弟,你哪产的?  XR-V:我是美国血统   缤智:我可是纯粹日系车!后面的朗逸笑而不语:我可是纯粹的德国车!

     在南昌,发生了一期奇葩的车祸,在市区道路上一辆宝马车在拐弯时遇一名男子牵着一匹棕色马直行。正值上班高峰期,宝马车司机心急之下按喇叭催促。棕马受到惊吓,抬起马蹄对着车右边的叶子板就是一脚,将叶子板踢瘪。

      据宝马车主称,当时其在正常行驶,正巧事发时是高峰期,前方很多电动车和行人,他就按喇叭催促前面的电动车赶紧走,他好拐弯。谁知旁边有一名男子正牵着一匹马直行,马被喇叭声惊到了,抬起马蹄朝车子就是一脚。很多的科普文章都已经证明,再硬的车,在翼子版的部位多采用塑料材料制成。被马一脚踢碎也就不足为奇了。

      交警认为,事故发生时,马的监护人是牵着马在路边走,没有放任马到处乱跑,起到了有效监管。而且,男子是牵着马在直行,按照《交通法》规定,机动车在驾驶时,拐弯应该避让直行。所以宝马车司机应该让马先走,但他不但没有让马先走,还按喇叭催促,这直接导致了马受惊从而引发了交通事故。同时,南昌市区是不允许鸣喇叭的。因此,此次事故由宝马车驾驶员负全责。

      有了这一次之后,各位驾驶员开车上路更要注意点了,现在国内很多大城市都有城市内禁止鸣笛的法规,真在路上看见动物挡路了,老老实实等着,按了喇叭吓着别人了,这锅还得你自己背,马路马路,本身就是马走的嘛。这好像并没有什么问题。

      本周四,新宝马3系正式上市,新车共三种动力,13款车型,售价为28.30-59.88万元。新宝马3系本次中期改款全车共有多达26项升级,其中M运动套件替代了之前的运动设计套装,更加凸显新3系标准轴距版的运动特质;豪华设计套装更加丰富了长轴距版车型的配置,显著提升了整车的豪华质感和产品竞争力。当然,这都是厂家说的。

      这一代国产宝马新3系,准确来说和国外上市的新款三系动力有一点区别,缺少了国外的入门版本的三缸1.5T发动机,也许是国情不同导致车企在产品投放上做出了区别对待,当然,在软件和配置上,国产新3系还是保持了最新水平。

      是的,国产新3系,换了大灯,车身也根据国情进行了加长,车载系统也换了最新的,但是缺了一款发动机令人不免感到一些遗憾,一台车的动力核心表现了整车的灵魂,结果这次1.5T没来······关键的一点是,如果三缸1.5T得以引入,那么宝马新3系的入门售价将会得到一定幅度的下探,对于厂家来说,对这一点会有什么想法呢?

      每个车企都要保证自己旗下产品的“年票”供应,但以这次的宝马新3系来说,用“阉割版”来形容肯定是过分了,但这就如同一盘香甜的烤鸡,一端上来,发现鸡腿没了,没了精华,总是会有些遗憾。

      9月25日,苹果新一代手机iPhone 6S正式上线开始销售,相对于上一代产品iPhone 6来说,新产品的改变并不够惊艳,预计销量·······等等!怎么变数码专栏了!哦,猫弟想说的是,苹果汽车预计于2019年正式面世,如果想看到汽车和数码的最激烈碰撞,我们还得等四年······

     在之前,曾有一份报告证明了宝马拒绝了苹果公司合作生产电动车的要求,这也使得苹果最终选择了与设计公司一道开发。从国外媒体发布的效果图来看,苹果新车采用了圆润而饱满的两厢设计。大灯与进气格栅连为一体,整体的设计效果简约时尚,与苹果产品的简约感非常一致。

     目前的消息表明,苹果又是租军事基地做测试,又是扩展项目团队人数3倍。而且苹果已聘请无人驾驶技术专家,但首款电动汽车不会具备完全自动驾驶功能。从传播额角度而言,苹果汽车已经做出了巨大的成功,在未来的四年,苹果每一次新品发布会上,都只需要挤出一点新车的信息,都足够让世界惊喜。

      目前诸多车企已经在新车上普及苹果Carplay框架,基于此系统可使全车达到高度的信息化水平,汽车制造商正在建造联网汽车,以确保能够与苹果的设计相匹配,同时还要支持将iPhone整合到车载系统CarPlay中的协议。并没有汽车产品的苹果,已经在汽车界留下了自己深刻的印记。

      也许在2019年,当我们看到苹果汽车时,它实际上可能与苹果当前汽车模型有很大不同,它们产自不同的汽车制造商,但它们都是“搭载苹果技术”的品牌。它们可能拥有时髦的外观、高效电动引擎,最重要的是,还要支持所有苹果其他技术。真要能走到这一步,苹果也是挺6的。

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