1885年，德国工程师卡尔·本茨制造了世界上第一辆汽车——一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车百年史的序幕。在这100多年中，汽车的各部件都在不断发展和演变，最直观、最明显的变化就是汽车的造型。 汽车造型在每个时代呈现出不一样的特色，与社会环境和文化审美密切相关。本文从历史人文等方面带大家看看汽车造型在各时代的发展和演变。

1、1886年-1915年：手工业时代的新兴“马车”

       19世纪末英国及其他欧洲国家“工艺美术”运动以及法国新艺术运动影响了整个欧洲的文化思潮。当时的汽车外形延续马车造型，采用敞篷或活动布篷，车轮宽大轮圈窄小，用内燃机取代了马匹，车身设计粗糙简单，车速和马车差不多（20km/h以内）。1895年开始使用充气轮胎，汽车的舒适性得到提升，之后逐渐在车身上加装了挡风板和挡泥板等构件。这个时代马车造型的汽车多是以家庭为单位的作坊手工制作的，是专属富人的奢饰品。

世界上第一辆汽车——奔驰一号

       1885年卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，并于次年（1886年）1月29日为发明专利立案，因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，1886年被定为世界汽车诞生年。

历史上最早的四轮汽车——戴姆勒一号车

       德国工程师戈特利布·戴姆勒在1886年发明的世界上第一辆四轮内燃机“无马的马力”式汽车。在随后几年中，戴姆勒又将其内燃机技术应用到其他领域，并于1890年11月28日在勘斯塔特创立了和本茨一样以自己的名字命名的“戴姆勒汽车公司”。

奔驰维洛牌（1894）

       德国奔驰公司生产的维洛牌车首先开始采用橡胶充气轮胎。当时人们称它为无人的“马车”，维洛牌(VELO)小客车(1894年)是奔驰公司初期著名的小客车。

法国标致牌小客车

       1889年，法国的标致研制成功齿轮变速器和差速器，并在1891年首先采用前置发动机后轮驱动。1891年摩擦片式离合器也在法国开发成功。

2、1915年-1930年：制造工艺和流水线结合的箱型车

       随着人们对汽车要求以及生产水平的提高，这一时期的汽车是在手工制造和工厂流水线结合的基础上生产的，更加注重功利和实用性，代表车型是福特T型车，大部分车型都是方方正正的箱型车。

       1913年，福特首次采用流水线的生产方式，大大提高了劳动生产率，年产量达到30万辆，占当时全球汽车产量的70%-80%。1915年，福特T型车首次将简陋的布篷换成木制的箱型车身，是车身外形设计的开端。木质的箱型车身可以遮风挡雨，乘坐舒适性大大提高。箱型车在第一次世界大战中也发挥了不小的作用，方正的车身和充足的车内空间有利于运输军需物品和官兵乘坐。

福特T型车

       流水线生产降低了汽车生产成本，汽车价格随之下降，汽车逐渐从富人的专属物变成了平民的交通工具，生产者在乘客舱的后面加设了行李舱，车身造型变得方方正正，像一个箱子一样，因此被称为“箱型车”。

       通用、雪铁龙等后进汽车公司为了与福特竞争，采取了差异化竞争策略，设计师在车身上加上各种色彩、图案和装饰，使箱型车看起来不那么单调和呆板，更好地满足人们的审美和个性化等需求。1927年，美国通用公司成立“色彩与艺术部”，哈利•厄尔出任主管，标志着职业造型设计师进入汽车行业。雪铁龙也在汽车上增加装饰件，如富兰克林。

富兰克林

       箱型车在遮风挡雨和密闭性方面取得很大的进步，但是由于车体笨重，行驶时产生很大阻力，限制了汽车的速度。