车型亮点：操控和舒适性都很不错，动力强，油耗相当低

       《水浒》第71.5回：……宋江拣了吉日良时，焚一炉香，鸣鼓聚众，都到堂上。待各位头领上得堂来按座次坐下，礼官未及开口，天伤星行者武松倒是先问话了。行者向宋江道：“小弟仪表堂堂，习得一身好本领，景阳岗上空拳打死吊睛白额大虫，鸳鸯楼醉打蒋门神，缘何哥哥身无一技，只知招安，心在朝廷，却坐得那头把交椅？”……好了，猫叔没那么大本事可篡改名著，之所以在这里抛个自己想的段子，就是探讨一个问题，为何长得好看，武艺又好的武松不能做第一把交椅？现实中，想上位的“5二爷”就是本次猫叔试驾的东风雪铁龙C5 1.8THP（以下简称C5 1.8T）。

驾驭体验：专治各种不服！

       早在2005年，上海大众帕萨特就凭借1.8T发动机一统天下。很长一段时间内，竞争对手的反应都颇为迟钝，以至于上海大众以“T时代开创者”的心态自居。10年之后，雪铁龙也有了自己的1.8T缸内直喷发动机，并首次搭载于C5之上。这款发动机是雪铁龙和好基友宝马联合开发的，配备带真空阀的双涡管增压器，涡轮介入可精准调节——在怠速状态下，尽管有废气排出，但涡轮增压器完全不工作；当发动机转速达到1000rpm时，涡轮增压器开始介入，最大扭矩则爆发在1400rpm，这几乎是柴油机的扭矩转速表现了！

       此外，这款发动机还采用马勒配套供应的带有DLC金刚石涂层技术的轻质量气缸活塞，以至于东风雪铁龙的工程师向猫叔介绍这台发动机时，将胸口拍得咚咚响，放出“不烧机油”的狠话！猫叔小心翼翼问，如此绝对的狠话可否写在文中，答曰：“可！”猫叔顿时感觉东风雪铁龙简直是在打大众的脸！此话暂且写下，留待诸位网友日后验证C5 1.8T的品质，如若日后C5 1.8T真的爆出“烧机油”，猫叔绝不笔软！不过单从数据上看，雪铁龙这款1.8T发动机已经骑在大众2.0T发动机头上了！

       该发动机采用横向正置设计，发动机和散热水箱之间空间相当充裕，这不仅对散热有好处，对于降低事故中发动机受损几率也有好处。C5 1.8T的中冷器相当大，散热面只比散热水箱小四分之一左右，这是C5 1.8T能输出如此强悍动力的重要保证，不少改装车的玩家做梦都想在自己车上装这么一个大杀器！不过中冷器位于水箱之前，很容易在事故中受损，且维修费用不低，可谓有得必有失。

       之前猫叔试驾过1.2T的雪铁龙C4L，那种生猛的初段加速感令人印象深刻，所以猫叔原本认为150kW的C5 1.8T会更加生猛，结果在试驾过程中，却发现柔顺得一塌糊涂，这一点在0-100km/和加速测试时表现得尤为明显。和C4L一样，C5也换装了第三代爱信6速自动变速箱，手动减挡响应同样相当迅速，不拖泥带水，只是调校更偏舒适化，颇有CVT变速箱的那种一流平顺感。而C5 1.8T的动力更多地体现在那种源源不断的充沛感上，这种感觉很像高功率版的2.0T沃尔沃S60L。

       这样的感觉也体现在0-100km/h加速测试中。变速箱允许3000rpm弹射起步，全力踩下Kick Down“油门扳机”的时候，猫叔发现这款车的Kick Down脚感其实不是太好，颇有些将油门踏板踩断的那种感觉——当然了，这仅仅是一个无关痛痒的小问题。整个加速过程中充沛的动力输出相当平稳，让人感觉深不可测。只是当车速超过60km/h且全油门加速的时候，被关闭的ESP会自己启动，这样的设定对车主来说是好事，对于测试而言不是好事。

       相对于加速时那种充沛却不算生猛的动力，C5 1.8T的刹车表现绝对堪称霸气！100-0km/h最佳刹车成绩为38.37米，国内中级车当中，这样的刹车成绩堪称是绝对优秀了！在刹车的热衰减方面，猫叔没有发言权，由于东风雪铁龙给的自由试驾时间相当短，猫叔只试了3次刹车，尽管每次成绩相差不大，但次数太少说明不了问题。

       至于C5 1.8T的底盘表现，实在是没什么说的——这绝非是贬义词，而是由于一向表现优秀，反而找不出什么可说之处。无论是前轮转向的指向性，或是后轮的循迹性，均无可挑剔。而在颠簸路面上的“乒乓球测试”环节之中，由于减震过滤十分到位，猫叔只颠掉3个乒乓球。

       至于油耗表现，更是出乎猫叔意料。由于配备了发动机启停系统，东风雪铁龙官方声称C5 1.8T的百公里油耗仅有6.4升——众所周知，官方油耗往往都是不算数的，更何况这是一辆动力比2.0T大众帕萨特更强的中级车。猫叔测试C5 1.8T 油耗采用的是“加油枪跳枪大法”，测试总行驶里程为53公里，其中20公里为高速路段，30公里为县道，其中只有一段小堵。连等红灯、堵车以、来回两段高速拿卡和收费、路上避让其它车辆等全算在内，猫叔一共只踩了14脚刹车，总体说来路况算是比较理想。在堵车路段，启停系统的介入十分积极，蠕动状态下刹车也会介入。

       加满油跳枪之后，油耗清零，表显续航里程为640公里。通过监测表显瞬时油耗发现，在80km/h匀速条件下，C5 1.8T最为省油，瞬时油耗为每百公里4.7升，于是猫叔尽量以80km/h匀速行驶。车上坐满4人，没有开空调，跑回加油站之后，发现表显续航里程从640公里变成860公里——如果算上已经跑完的53公里，C5 1.8T的续航里程将超过910公里！再次加油，跳枪之后发现只加了2.65升燃料，算下来百公里油耗为5.0升！在如此动力级别中竟然能看到这样近乎童话般的油耗表现，确实令人吃惊！在猫叔看来，如果测试时条件再更完美一些——例如车上没这么多乘客，其油耗还会有所降低。猫叔预估，最理想条件下，C5 1.8T的油耗可能会在每百公里4.5升左右。