随着科技不断进步，一些民用设备的先进程度已经超越了从前的军用设备，例如汽车大灯，目前世面上有许多车型配备了亮度极高、“射程”很远的车灯，一旦这种车辆落入“远光族”手中，这真是人神共愤啊，相信大家也都遇见过吧！

       上周猫哥试驾了全新汉兰达， 发现这代车型相较上代车型有着明显提升，装配工艺保持了广汽丰田一贯的高水准，用料也令猫哥相当满意。全新的动力总成也相比老款车型更为优秀，同时还对环境更为友好。但在试驾全新汉兰达的那几天，汉兰达的大灯给猫哥带来不少困扰，因为实在太亮了，即便猫哥只开近光灯，对向来车也以为猫哥开着远光灯，引起了一些误会。

       由于全新汉兰达的前车灯为远近光分体式设计，近光灯配备了透镜，光源则为亮度惊人的LED光源，夜晚打开近光灯，对向来车看到的绝对是“白茫茫”的一片。所以猫哥猜想，是不是将灯光高度调低些，情况是不是会更好呢，所以猫哥驱车来到一个大型停车场，便开始了测试。

       因为中国是靠右行驶，驾驶侧为左边的国家。所以左前车灯照射高度略高，会影响到对向来车。一般而言，欧系车（除英国以外）普遍会将左边车灯照射角度调至略低于右侧，日韩系车则相反，而美系车多采用两边照射角度一致的调校。

       通常情况下，无论是采用内六角调整机构，还是汉兰达这种齿盘式调整机构，顺时针方向拧动，为将照射角度降低，反方向则为调高。在拧了几圈后，左侧车灯在墙体上的光斑逐渐降低了，说明调整起到了作用，但调整光源照射角度的活还没完。

       由于全新汉兰达的前车灯总成，只有一个调整机构，这就说明，远光灯与近光灯共用一个调整机构，所以在调整近光灯的同时，远光灯的照射角度也会相应降低。

       经过调整后，猫哥在夜晚开车时，并没有因为左侧车灯的照射角度被黄老师刻意调低，而受到影响，相反再也没有对向来车示意猫哥“关闭远光灯”了，说明此次调整还是起到了正面的作用。不过要是您的动手能力有限，那还是老老实实将车开至修理厂或服务中心，请专业人士进行调整，毕竟安全才是行车过程中的重中之重！