现在，全世界油价都在跌，这对车主来说是一件喜事。不过就算平时油价不跌，有些人也不在乎这点油钱。但是我们每个人在买车的时候，还是特别关注车辆的燃料经济性，也就是油耗，这是车辆一种能效表现。

       对一款车来说，能效的表现并不只是经济指标，更是一种技术指标，也是一种环保指标。无论是纯电动车还是插电混合电动车以及传统车，要想在满足某些功能和配置前提下，还要把能效性做得更高，是需要一定的技术功夫的。

       最近EPA（美国环保署）公布了2015年度能效最高的车型，包括纯电动车和插电混合动力车以及传统汽车。下面的排名主要是基于综合工况油耗和高速公路油耗情况来得出结果，并从非纯电动车（插电混合动力车以及传统汽车）和纯电动车两大类来得出每个级别中能效最高的车型。虽然下面这些数据都是基于美国车辆来统计的，但对我国消费者还是有一定的参考价值。仔细一看，最省油的燃油车基本上为日系车。

        顺便提一下，EPA的油耗数据比我国工信部的数据精确得多。一是因为人家的测试工况更加接近真实情况，另一个原因是EPA比较有权威，要是有厂家敢在油耗上造假，一旦被EPA核实造假，厂家面临的将是天价的罚单。

        在11个级别当中（根据美国的分法），有12款车型获得能效冠军，包括两款插电混合动力车。其中小型车当中，有两款车型以同样的油耗成绩并列获得同级别车型的冠军，分别为奥迪A3（柴油版）和福特嘉年华 SFE，它们的能效水平达到百公里油耗为6.53L。另外，在这12款车当中，能效表现最好的是紧凑车型普锐斯c和中型车普锐斯，百公里油耗为4.70L。值得注意的是，在这12款车型当中，有9款车是日系车，2款美系车，1款德系车。由此看来，日系车省油功夫还是挺厉害的，这也是不争的事实。

        简单地解释一下，美国车的耗油量是以每加仑可行驶的英里数（mpg）来表示的，数值越大，说明该车的燃油经济性越好。另外， EPA为了方便比较EV和PHEV以及普通燃油车的燃油经济性，采用了能量当量计算方法，以33.7度电相当于1加仑汽油，折算出EV的能效，以“MPGe”为单位，以区别普通汽油车的“MPG”，这个单位值越高越好，和我们常用的百公里油耗值正好相反。

       从上面表格看出，在8个级别当中（根据美国分类来分），有8款纯电动车型获得最高能效性军，很庆幸的是，小型SUV比亚迪e6也入围了，其燃油经济水平达到63MPGe（约合百公里33.23度电）。在这几款车当中，能效水平最好的是小型车宝马i3，其燃油经济性水平达到124MPGe（约合百公里16.85度电）。另外，菲亚特500e和大众e-高尔夫紧跟其后，它们能效水平都达到116MPGe（约合百公里18.02度电）。