宝骏560在上海车展亮相时，业内人士认为凭借其产品力可以与现在的SUV霸主哈弗H6相媲美，以最为关键的还是价格。在7月18日，宝骏560以7.68万-8.98万低于预售价上市，这无疑是对哈弗H6的销量冠军宝座发起最猛烈的冲击。

　　众所周知，五菱是最为了解中国消费者需求的车型。看看五菱的产品矩阵，五菱之光、五菱宏光和宝骏730，全部都是该级别的销量冠军。而此次涉足SUV市场，无疑是一把最锋利的矛。而长城，专业做SUV20年，其产品矩阵从5万-30万元，从A00级的哈弗H1到大型SUV哈弗H9，长城对SUV的专业程度可见一斑。对于宝骏560进入SUV市场，哈弗H6犹如最坚固的盾牌。最锋利的矛遇上最坚固的盾，最后将会是谁获得胜利呢？

      宝骏品牌的元素设计已经趋向成熟，宝骏560无疑从宝骏630到宝骏610再到宝骏730中脱颖而出，前脸的视觉效果无疑更耐看。哈弗H6作为SUV市场的销售量领先者，它无疑有自身的优势，例如运动版的霸气时尚的中网和整车风格，第一眼让人有种欧洲车的感觉。

       由于定位的不同，因此车辆价格都有较大的差别，最低配车型差价超过2.5万元。这对于一般家庭而言算不上是沉重负担，但是对于车型的定位却有着很大的影响。正因如此，哈弗H6最高配价格也超过了16万元。

       谁更实用这是一个伪命题。因为不同的人有不同的需求。结合如今国内市场，宝骏560无疑是一台“便宜且大份”性价比车型。在此价格区间中，似乎没有哪款车型能够做到如此极致。至于哈弗H6，如果用车辆尺寸和售价来做比较，在宝骏560面前无疑更为逊色。

       值得注意的是，顶配的宝骏560身上配备了带透镜大灯，LED`日行灯等等。这些虽然在哈弗H6身上也配备，然而在“有”和“价格”两者环比的对比下，宝骏560显得更为划算，当然，不少人不知道哈弗H6还具有自动头灯这样的功能。

       在车轮搭配上，两款车均采用17寸轮圈，这使得SUV有了应有的气势。在轮胎的配搭上，宝骏560为新车配备上了马牌轮胎，而哈弗H6则采用玛吉斯轮胎，在一定的情况下，不少人还是喜欢大牌产品。

       在本土品牌中，内饰设计往往是高质量材料的堆砌，这似乎给人一种实在感，但却缺少正确的审美。如今的本土品牌却展现了另外一种状态，内饰设计比外观更豪华更漂亮。在宝骏560身上，内饰设计与外观还是比较协调。另外，车内还具有各种功能。

       在宝骏560和哈弗H6身上显然有两种不同的设计概念，一种是以大唯美，一种是以精致为主导。宝骏560无论是空调出风口还是屏幕尺寸，都设计得较大。另外，由于中控屏采用了触控设计，为了保证行车安全，其位置被设置在中控台的最顶端。至于哈弗H6则体现了车辆设计的协调美。

       尽管两车中控台均采用了硬塑料设计，但是哈弗H6无疑更胜一筹，在中控台上加入了装饰点缀，例如加入了桃木饰条。宝骏560则在造型上下功夫，整体是黑塑料，但是巧妙的折痕则让中控台更具立体感。

       值得注意的是，两款车均配备了多功能方向盘。在功能上差异并不算大，但是在操作使用上驾驶者就要注意了。两车的快捷按键概念位置有互换，例如宝骏560把音频等快捷键设置在方向盘的右侧，而H6则设置在左侧。另外，宝骏560还加入了类似推杆的设计，更方便消费者进行操作。

       宝骏560顶配车辆才配备了无匙进入系统和无匙启动系统，哈弗H6几乎全系配备。在表面上看，无疑哈弗H6更有势头。从实际出发，宝骏560顶配价格仅为8.98万元，而哈弗H6最低配价格也达到了9.98万元。无疑，宝骏560身上渗透着更浓的本土品牌特性：花最少的钱办最多的配置。

       哈弗H6确实有不少让人赞叹的地方，例如车辆配备了三叉取电母插，这无疑极大地方便车内乘客日常用电。另外，车辆的音频充电接口几乎不是设置在中控台的表面，设计师都把其隐藏起来，生怕破坏了中控台的美感。

       两车座椅配置均配皮质包裹，宝骏560还设置双色皮革，整体显得较为耐用。哈弗H6为全黑皮革，座椅的调节和配置都比宝骏560要高一些。从这样的角度来看，哈弗H6无疑更为高级。从车辆的座椅设计来看，两车也很难分出高低来。

       由于宝骏560采用的是宝骏730的底盘，因此其与宝骏730的空间相比也相当接近。因此，在空间体验上，1.73m的体验者在正常的驾驶坐姿和乘坐体验上都表示很好。由于哈弗H6轴距较短，因此车辆在腿部空间上确实较为一般。

       两车的空间理念都相当相似，在尽可能的空间里发掘较多的储物空间。当然，在实际体验过程中，两款车的储物空间都能够满足我们绝大部分时间的需要。

　　哈弗H6搭载的是长城汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW/5600rpm，最大扭矩为210N·m/4500rpm，从参数来看，这台发动机已经达到了2.0L自然吸气发动机的动力水平，而且大家无需担心这台发动机的品质，因为这台发动机已经广泛应用在长城旗下各车型上。而挑战者宝骏560采用的是1.8L自然吸气发动机，其最大功率为101kW/5600rpm，最大扭矩达到186N·m/4600rpm。相信大家也不会陌生，因为这台发动机也搭载在宝骏730上，拉动一台7人MPV也不会成问题，更何况拉动一台五人的SUV。

　　而哈弗H6的1.5T涡轮增压相匹配的是6速手动变速箱，当然，哈弗H6还提供了6速自动变速箱。而我们此次试驾的是6速手动挡车型，挡位行程较短，入挡清晰。而宝骏提供的5挡手动变速箱，挂挡同样清晰，行程比哈弗H6更长，与哈弗H6相比略带一点生涩感，但总的来说还是不错。而这里值得说的是，哈弗H6虽然比宝骏560多出一挡，但这个并非是一个卖点，在日常路况行驶中，我们很难能体验上最高挡第6挡给我们的快感，只有在高速上才能体验得到。

　　1.5T涡轮增压对1.8L自然吸气也足够有看头。1.5T发动机在2500转前总有点提不起神的感觉，当超过2500转时，涡轮增压开始起作用，在增压器的帮助下，哈弗H6就像打了鸡血一样精神，当然，这种动力也不足以用强劲形容，仅能说还算不错。而搭载1.8L自然吸气发动机的宝骏560,即使在低转也能释放出不错的动力，启动这个仅1.3吨重的宝骏560绝对不成问题。哈弗H6和宝骏560比较起来，我会更喜欢宝骏560简单而直接的动力输出，轻快的提速感让人驾驶起来十分愉悦。

　　哈弗H6的方向盘采用的是机械助力转向，而宝骏560采用的则是电子助力转向。这两个转向助力的差异，最直接的表现就是轻重问题。哈弗H6的方向盘非常沉稳，而且指向精准，操控感出色。而宝骏560的方向盘表现得比较聪明，轻盈的方向盘适合大多数人的日常驾驶。而这次我会更喜欢哈弗H6的方向盘，它给我带来更具运动的操控感。

　　而悬挂方面，哈弗H6采用的是前麦弗逊后独立悬挂，虽然哈弗H6后悬挂为独立悬挂，但只有双横杆式并没有其它纵梁来分担路面所带来的压力，实际上这样的后悬挂档次并不算高。而宝骏560采用的是扭力梁悬挂，结构更为简单。

　　在实际行驶上，哈弗H6的行驶质感会更好，最起码能过滤掉一些小坑洼路面所带来的琐碎震动。在高速变现时同样表现出非常镇定的姿态，基本没有因为高速而感到一丝颤抖。而宝骏560的悬挂则显得有点“软”，一般行驶时表现舒适，但在高速时的表现并不如哈弗H6。