文章之前，我们先来辩证一个问题：韩系车在国内地位如何？如果按网络上的说法：德日之争，争的是民族气节，韩国车，拼的是智商高低。一直以来，韩系车在国内总逃不开“架子货”“三年车”的评价。但从事实上来说，2014年韩系车在国内总销量为176万辆，这是“口嫌体正”还是“言不由衷？”

　　B级车在国内拥有很大的市场，足够的空间，大气的外观，15-25万的售价，如果说紧凑级是年轻人首次购车的最佳选择，B级车则是成家立业后的首选。但在这其中有一个异类：起亚K5，B级车的架子，紧凑级的价格，就是要便宜！

 　　新一代起亚K5将在10月正式上市，现款起亚K5正处于一个优惠期，基本上经销商在报价时就给出了4万左右的优惠，实际成交时应该还有礼品赠送，起亚K5现款有2.0L，2.0T两种动力共8款车型可选，官方指导价从15.98-24.98万不等。但要知道的是，这其中车型的配置差距相当之大，最低配车型要是以B级车的标准来看，那真是斋的可以。K5适合那种对B级车的空间有刚需的消费者，这是一台便宜的“大车”。

　　“空间才是硬道理”，这句话相当适应现在的起亚K5，K5并不是某些标榜“越级定位”的车型，2795mm的轴距，4845*1830*1460mm的车身尺寸，都说明其是一辆完完整整的B级车，我国消费者购车时对于“空间”看的有多重？从各种各样的“L”尾标上就看的出来。

　　为什么都说彼得·希瑞尔拯救了韩系车，从K5上就可见一斑。一家车企动力配置爆表，内饰超豪华标准！可是套个农用车的壳子······别说卖了，我怀疑你这车工厂门都出不去。K5的虎啸式家族正脸给人一看就眼前一亮，利落的线条横贯整个车身。并有多种轮毂样式可选，在2011年K5首次上市时，这种外观使整个市场为之一震。在外观以稳重为主的B级车市场，这么惊艳的只有起亚一家。

　　起亚K5被称为“X丝三宝”其主要也是因为其价格便宜，15.98万的起售价本身就不算贵，现在基本上优惠个三万都属正常，想要12万拿下一台B级车也不是问题，看看雪佛兰那款老掉牙的景程。你想想买个库存车还要12万呢。K5低配版配置是挺水的，但车架肯定不缩水啊，近5米的车身长度，想想都觉得很带感啊！

　　K5既然要刷颜值，不仅是在正脸上下功夫，多样化的轮毂选择也是一大亮点，其入门版本采用的16寸五辐式双轨合金轮毂，中间配置版本采用的则是17寸五辐式双轨合金轮毂，而旗舰车型为18寸十辐式V型抛光合金轮毂，并匹配225/45 R18 95V的扁平胎，公路行驶表现更加出色。

　　K5整体内饰上都没有过多花哨的设计，而是更考虑驾驶者的感受与操作的便利性。中控台都以偏向驾驶员一侧为设计出发点，按键布局简洁清晰。内饰的做工和用料也算不错，中控台采用了大面积软性材料包裹，触感不错。哪怕是最低配的车型，也足够满足日常家用了。

　　2015款起亚K5有2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两种动力可选，2.0L发动机最大功率119kW，峰值扭矩194N·m。2.0T发动机最大功率180kW，峰值扭矩为350N·m。普通家用和追求性能的消费者都能从中找到想要的。而且，K5还不挑食，日常用92号汽油就行，这也算降低了其用车成本。

 　　外观惊艳，内饰不错，动力够用，价格亲民，还有大空间，有这么一台靠谱的B级车放在这里，如果选择最低配车型，目前全款含税费14万之内就能搞定，这可是一台5米长的大车！

　　严格意义上说，能够和K5在同一价位的合资中级车基本没有，但还是可以找出几款销量与K5相似的中级车型，这些车其实都很不错，只是因为售价或是品牌原因没有站上市场的第一梯队。

1.雪佛兰迈锐宝

　　同样作为“三宝之一”的雪佛兰迈锐宝，其饱满的车身和隆起线条突出了美式车型的特点，细节上内敛的处理让迈锐宝看起来更具艺术感。也可以说，这是“韩系流体”和“美系肌肉”的碰撞。2737mm的轴距较K5少了60mm，空间方面要紧凑一些。

　　抛掉价格的因素不谈，迈锐宝与K5的水平基本就是五五开，这两台车的优劣都表现的比较直观。实在要争个高下的话，让猫弟想起了一个段子：你问我K5和迈锐宝谁好？加钱买蒙迪欧啊！

2.斯柯达速派

　　事实证明，有一个太过优秀的大哥是可以逼死人的，迈腾轻松月销过万，这边速派无人问津·····速派和迈腾采用同样的底盘，发动机，变速箱。同级别配置比迈腾更丰富，售价还比迈腾少两万。反正卖不出去，一脸泪啊······

 　　想以不到15万的价格感受德系B级车的魅力，速派是唯一的选择。搭配1.4T，1.8T，2.0T全系涡轮增压动力。享受德系车的良好口碑，只要加一点点钱，就可以抛弃“神车"速腾，走向B级车的怀抱！

3.吉利博瑞

　　11.98万的起售价，博瑞才算是与起亚K5价格最接近的B级车型。博瑞从某种角度来说已经代表了本土品牌造车的最高水平，我们之前做过一篇文章《本土与合资实力相当 吉利博瑞/现代索九品质对比》//news.emao.com/news/201506/10013_1.html。这里面表现的情况，博瑞完全有实力和起亚K5正面叫板。

　　本土品牌的车型一直以来在设计、用料、做工、调校和耐用性/稳定性上都不如合资车型，吉利博瑞推翻了这一点，恩······至少推翻了一部分。K5也即将迎来换代车型，新车基于索九的平台打造，如果博瑞能够和索九做到五五开，那么对比K5的水平也就不言而喻。本土品牌并不只有性价比，只要品质上去了，为何没有与合资车叫板的可能？