关于针尖对麦芒的对比试驾,猫哥已经做过很多了,以往都是棋逢对手的感觉,但怎奈汽车上还有“配置”这么一个东西,很大程度上左右了消费者的选择,例如此次来到编辑部的两款车,在配置上就存在严重的“非对称”区别。这两款车一款是全球的销量冠军一汽丰田卡罗拉(以下简称卡罗拉),前七个月在国内卖出了14万辆;另一款是国内的销量冠军上海大众朗逸(以下简称朗逸),前七个月卖出了20万辆,相差有25%之多。那么朗逸这个根据中国市场量身定制的“本土车型”,究竟何德何能,在中国市场上能力压全球车卡罗拉?下面猫哥将为你解读。
本次试驾车型:
2015款朗逸230TSI DSG豪华版 官方指导价:15.99万元
2014款卡罗拉1.6L CVT GL 官方指导价:11.78万元
从售价上可以看出,两车相差了4.21万元,对于这一级别的消费者来说不是一笔小数。但有句俗话叫“物有所值”,只要钱花在刀刃上,相信消费者也会买单。两车在配置方面的差异
详见下表:
朗逸-卡罗拉配置对比 | ||
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2014款卡罗拉1.6L CVT GL | 2015款朗逸230TSI DSG豪华版 | |
动力总成 | 1.6L+CVT | 1.4T+DSG |
发动机供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
前后轮胎规格 | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
前/后排头部气囊(气帘) | - | ● |
胎压监测 | - | ● |
无钥匙进入/启动系统 | - | ● |
ESP | - | ● |
电动天窗 | - | ● |
真皮方向盘 | - | ● |
多动能方向盘 | - | ● |
定速巡航 | - | ● |
前后驻车雷达 | - | ● |
行车电脑显示屏 | - | ● |
座椅材质 | 织物 | 真皮 |
座椅高低调节 | - | ● |
腰部支撑调节 | - | ● |
主驾驶电动调节 | - | ● |
前排座椅加热 | - | ● |
后排杯架 | - | ● |
中控台彩色大屏 | - | ● |
蓝牙/车载电话 | - | ● |
自动头灯 | - | ● |
转向随动辅助照明 | - | ● |
车内氛围灯 | - | ● |
车窗防夹功能 | - | ● |
后视镜电动折叠 | - | ● |
感应雨刷 | - | ● |
内后视镜防眩目 | - | ● |
或许有网友会这样认为:拿最低配的卡罗拉和最高配的朗逸比配置,所谓的差价其实就是然并卵。这样的看法其实是有道理的,下面我们不妨再用卡罗拉最顶配版本即2014款卡罗拉1.8L CVT 至高版,和2015款朗逸230TSI DSG 豪华版对比一下——其实就底盘而言,1.8L顶配卡罗拉和1.6L最低配卡罗拉没什么区别;动力上尽管比朗逸1.4T大了7kW,但扭矩无论是转速区间还是峰值输出都不止差了一个级别,这决定了顶配卡罗拉动力表现不如顶配朗逸;在两款车官方售价仅差100元的前提下,顶配卡罗拉配置水平也不如顶配朗逸。
2014款卡罗拉1.8L CVT至高版 - 2015款朗逸230TSI DSG豪华版 配置对比 | ||
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2014款卡罗拉1.8L CVT至高版 | 2015款朗逸230TSI DSG豪华版 | |
官方指导价 | 15.98万元 | 15.99万元 |
胎压监测装置 | - | ● |
上坡辅助 | - | ● |
方向盘前后调节 | ● | - |
前/后驻车雷达 | - | ●/● |
倒车影像 | ● | 选装 |
多动能方向盘 | - | ● |
车载GPS | ● | 选装 |
前后驻车雷达 | - | ● |
SD卡多媒体播放 | - | ● |
扬声器数量 | 6 | 8 |
氙气大灯 | - | 选装 |
日间行车灯 | ● | 选装 |
转向随动辅助照明 | - | ● |
车内氛围灯 | - | ● |
隔热玻璃 | - | ● |
感应雨刷 | - | ● |
内后视镜防眩目 | - | ● |
座椅材质 | 真皮 | 真皮 |
相信大部分人看到两辆车的第一眼,都会觉得卡罗拉更好看,定位偏舒适家用的卡罗拉造型比较前卫,一扫丰田以往中庸的风格。相比之下,我们此次对比的朗逸在今年7月刚刚改款,最大的特点就是没有特点,但在许多细节之处都做了调整。当与两款车相处了一段时间后,猫哥发现朗逸棱角分明的外形还是要比卡罗拉更加耐看。
在汽车媒体圈提到奥迪,大家都会想到“灯具厂”三个字,现在大众品牌的灯组设计也颇得奥迪真传。卡罗拉的“煤油灯”不用多说——就连最顶配的1.8L卡罗拉也是这样的卤素大灯,而朗逸则采用了近远光一体式的氙气大灯,熏黑的底纹配以LED日间行车,视觉效果非常赞——当然,这套氙气大灯是选配的。相对而言,卡罗拉不提供这样的选配件。