这个星球上，市场寿命超过40年的车型并不是很多，大众高尔夫算是其中之一。“大众只有一款车，就是高尔夫”这个老梗被传了很久，但也从侧面表现了高尔夫对于大众整个车系的重要性。有人说甲壳虫是大众的品牌精神所在，那么高尔夫就是大众集团物质基础的基石。你是不是觉得满大街跑的高尔夫你很熟悉了？

 　　“GOLF”是一种英语叫法，其是从德语中的“GULF”演变而来的，而“GULF”指的是来自墨西哥湾的暖流。比起国内那帮“腾”字辈的，这名字，飘逸！

 　　目前国内在销售的为第七代高尔夫，自其1974年诞生以来，今年是第41个年头了，和那个半路出家的半神“X腾”不同，高尔夫在大众家族中，算得上一台真正意义上的“神父"了，其衍生车型不计其数。都说英雄莫问出处，但这台真神车的又是如何诞生的呢？

　　文先生！出事啦！哦，1974年大众还不是文德恩掌权呢·······总之，1973年的欧洲石油危机，使大众集团日子很不好过，仅仅靠一款国民车甲壳虫很难在市场上翻盘，于是，采用了意大利设计大师乔治亚罗设计的第一代高尔夫车型登场，并对以后的高尔夫车型发展定下了基调：采用掀背造型，采用前置发动机，主打走量的“国民车”设计。

　　为了配合世界各国不同需求，高尔夫第一代在美国地区发展出称为Rabbit的车款，小型客货车的Caddy以及1979年根据高尔夫第一代设计首创出的第一辆高尔夫敞篷车。在1975年3月，第一代高尔夫的运动版车型——高尔夫GTI亮相法兰克福车展，使消费者购买经济型轿车也能享受到驾驶的乐趣。

 　　一代高尔夫整车尺寸为长3705mm，宽1610mm，高1395mm，轴距2400mm，车重仅为790kg。这台车全球销量共计6780050台，大众当时也没想到，一个好的车型平台对高尔夫意味着什么。

 　　上面说到首代高尔夫为大众集团带来了咂舌的销量，前提是，它在市场上呆了10年！换在现在，哪家车企敢这么干，市场早就要暴走了！也许是第一代高尔夫太过经典，第二代外观就比较乏善可陈了，基本与之前一致，但是，它首次与中国市场有了交集。

 　　第二代高尔夫没有敞篷版，但是它新增了三厢版车型，也就是后来的捷达（也不能说全是，二代高尔夫三厢的美版车型才采用了矩形大灯，欧版依旧为圆形。)二代高尔夫的尺寸为长3985mm，宽1665mm，高1415mm，轴距2470mm，车重也增加到1030kg。采用了前麦弗逊，后纵臂扭转梁悬架结构，相比上一代提升了舒适性和操控性。

 　　第二代高尔夫还中出了一个叛徒，一款被称为“Country”版的车型成为家族里当之无愧的“奇葩”。越野车特有的前护杠和辅光灯、五辐轮毂搭配越野花纹轮胎，高尔夫Country共生产了7735台，这台车应该是高尔夫与SUV一次不巧的相遇。

 　　从1983年诞生到1992年停产的9年间，第二代高尔夫全球销量共计约6301000台。同时在1990年11月大众公司庆祝一百万辆高尔夫GTI的销售佳绩。高尔夫的车型影响力已经开始逐渐显现。

　　时间进入90年代，第一代卖了10年，第二代卖了9年。1991年8月，高尔夫终于推出了第三代车型，这一代的主要特点就是，看起来不那么像“一个折过的纸盒”全车的边边角角都变得更加圆润，并首次将前排双气囊作为选装配置。

 　　悬挂系统依旧是前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架的组合，但装配工艺的提升使得三代高尔夫的驾驶感更上一层楼，新的转向助力和高位刹车灯已成为全系标配，90年代消费者更讲究用车的舒适性，电动车窗、电动天窗、后视镜电动调节、立体声音响、遥控钥匙和安全气囊等配置都能在第三代高尔夫上找到。三代高尔夫的车身尺寸为长4074mm，宽1694mm，高1428mm，轴距2470mm，车重1100kg。

 　　也是从这一代开始，捷达和高尔夫正式成为并行的两条车系，中国人民所熟悉的捷达，那又是另一个故事了，虽然捷达的确是由高尔夫平台发展来的车型。同时，大众集团正式发现了高尔夫平台的潜力，在高尔夫上首次推出了旅行版车型，在整体轴距不变的情况下，硬生生拉长了车厢，也是蛮拼的······

 　　由于有了VR6那个“天赋异禀”的存在，这一代的GTI车型在性能上就不是那么起眼了，当大众又表现了其国际车企的特色：没干货？咱们来玄的！

　　在1997年停产时，6年的生命周期内，第三代高尔夫共售出约4805900台，销量让大众明白，高尔夫不仅好玩，又玩不坏，还能玩出特色！

 　　第四代高尔夫与1997年法兰克福车展正式面世，作为新世纪的首款高尔夫车型，第四代高尔夫迎来了一个重大的机会——2003年一汽大众正式将四代高尔夫引入中国，一个13亿人的市场开始接纳一种Golf文化。

　　大众对这一代高尔夫定位很高，其对标的是奥迪A3车型（谁知道最后殊途同归了······）其最早上市为五门和三门车型（很遗憾，三门高尔夫从未在国内上市过），后备箱新增的拉手使使用更加便捷，整车尺寸较上一代更为“发福”，长4148mm，宽1735mm，高1440mm，轴距2512mm。首次采用整车镀锌处理+六层漆面保证了整车的工艺水平。

 　　四代高尔夫的动力选择十分多样，引入国内的有1.6L、1.8L和2.0L可选，只不过四代高尔夫在国内撞上了一个凶残的同门兄弟：宝来。至少在国内，四代高尔夫的销量并不高。但四代高尔夫出现了目前为止性能最凶残的——R32，搭配3.2L V6发动机使得其成为这一系中的性能之王。

 　　R32与当时的奥迪TT共享发动机，这样的性能使其多在汽车赛事上露脸，一山不容二虎，有了R32，另外一个GTI估计又得墙角挂机了，大众当然不会忘记他，于2001年正式推出：高尔夫GTI 25周年纪念版！

　　四代高尔夫在配置上毫不含糊，全系搭载双安全气囊和ABS防抱死刹车系统。高配车型还配备了大灯高度调节、6碟CD音响、自动空调、座椅加热、电动天窗和ESP车身稳定控制系统。此外，四轮盘式刹车取代了上一代高尔夫的前盘后鼓刹车。这一代高尔夫合计430万的销量也很有说服力，但是，四代高尔夫并未成功开拓国内市场。

 　　第一代高尔夫卖了10年，第二代9年，到了第五代，生命周期就只有五年了，这说明群众的审美观不断督促车企自身产品的进步，五代高尔夫首次采用了大众的“黄金搭档”：TSI+DSG。但必须指出，由于四代高尔夫销量在国内折戟沉沙，第五代高尔夫仅有GTI和五门版以进口形式在国内销售。也补充一下：这一代高尔夫未在国内销售，但其同门兄弟速腾的销量在国内正式起飞。

　　　2003-2008年是大众在国内发展的黄金期，很可惜高尔夫没赶上这个好机会，也许是国内当时对于两厢车并没有那么高的接受程度。这一代是高尔夫有史以来最大幅度的改款。大众汽车设计团队赋予新一代高尔夫更锐利的动感外型，例如不容错认的强力C柱、富肌肉感的动感车身线条，高尔夫正式确立精品两厢小车的定位。

 　　第五代高尔夫整车尺寸为长4204mm，宽1759mm，高1479mm，轴距2578mm，其“体型”与上一代车型相比再次被放大，车重也达到1323kg。舒适型配置有带加热功能的电动调节后视镜、双区恒温自动空调、多功能方向盘、立体声CD音响、卫星导航、车载电话。前排安全气囊和侧气囊、胎压监测、倒车雷达、ABS防抱死制动系统和ESP车身稳定控制系统这些安全配置一个不落。以当时的水平来看，这样的配置相当厚道。

　　作为动力最有看点的一代，那么是否代表着这一代的GTI车型终于能翻身呢？然而，大众又给大家开了个玩笑：前几代你们说我的GTI又丑又没用，我这一代一定要把场子找回来！结果好像用力过猛了······

　　第五代GTI搭载2.0升直列四缸涡轮增压直喷发动机，搭配6速手动变速箱及6速DSG双离合变速箱，其0-100km/h加速时间6.9秒，最高时速235km/h。硬指标也毫不逊色，当然罗，好看已经逐渐比好开重要了。但是大众是铁了心要将高尔夫玩坏了，在2007年，大众将一款名为GTI W12-650的概念车呈现在车迷面前。也没啥特别的，只是把宾利欧陆GT的6.0L W12装上去了而已。

 　　大众再次用实际行动告诉我们高尔夫是玩不坏的，于是第五代高尔夫如愿发展出了颜值颇高的旅行版，敞篷版更是先走一步，换个名字叫EOS捞金去了。

 　　五代高尔夫算是高尔夫新旧两个时代的分水岭，在这一代中，蓝驱版，混动版车型都已经出现，很多未来在大众车型上使用的新技术都在第五代高尔夫上予以实践。2003年至2008年间，第五代高尔夫全球销量约为330万台，较前几代均有下滑，这也和众多车企将焦点放在两厢车市场上有关。

 　　众多新技术包装的第五代高尔夫太过耀眼，使得2008年面世的第六代高尔夫更多是在上一代基础上增加稳定性，但这一代高尔夫重归国内市场，由一汽大众国产，因为有着扎实的基础与国内对两厢车偏见的降低，这一代高尔夫在国内取得了惊人的销量，“加价提车”也是当年买六代高尔夫的常态。

　　第六代高尔夫的熏黑大灯造型稍有变化，大灯内侧由上一代车型的曲线改为近乎直角的设计。第六代高尔夫的进气格栅又回归到了第三代车型所采用的黑色样式，但款式依旧是经典的“大众脸”。

 　　出自大众PQ35平台的第六代高尔夫仍然采用前麦弗逊、后多连杆独立式悬架结构，其操控性和舒适性与第五代高尔夫并无明显差异。其整车尺寸分别为长4199mm，宽1786mm，高1479mm，轴距2578mm。与五代高尔夫没有差异。

　　除了优秀的动力布置，这一代GTI车型的国产也使国人能以低廉的价格享受到“速度与激情”。2010年3月，国产高尔夫GTI正式上市，售价为23.58万。高尔夫的高可玩性，使得很多车迷能够自己动手改车。如果说AE86是日本性能车的一种精神，那么六代高尔夫GTI就开启了国内车迷对速度的追求。

　　当然，从五代高尔夫开始，GTI已经不是性能的唯一象征，在其之上还有更高的高尔夫R车型。那代表着高尔夫系的最高性能。2011年，高尔夫R正式进口到国内销售，但39.48万的售价注定了其只是少数人的玩具。接着高尔夫旅行版与Cross Golf以进口的方式一同进入中国。正式表示了全系高尔夫都能在国内买到。但中国大众喜欢的，还是两厢高尔夫。

 　　从08-13年，第六代高尔夫全球销量共310万辆，较五代的销量有所下滑，这也说明了全球家用车市场的竞争愈发激烈，如此激烈的市场上，高尔夫能一直延续下来，也证明了自身的品质。

　　2012年，第七代高尔夫正式亮相，在激烈的市场竞争下，每一代高尔夫的寿命是越来越短了。如何保证车型的新鲜度，是大众要思考的问题。第七代高尔夫是首款采用MQB平台生产的车型。MQB可采用多种模块自定义车型，但这也就是国产第七代高尔夫最大的槽点。

 　　再加上大众近年各种不顺心，DSG问题，悬架问题，烧机油问题。这时候的简配对高尔夫7是一个不小的打击，在高7上市初期，竟然出现了市面上的高6被抢着扫货的现象。卖旧不买新，在中国市场这简直是不可思议。

　　在高尔夫6“保持体形”之后，高尔夫7的个头又长大了，其整车尺寸分别为长4255mm，宽1799mm，高1452mm，轴距2637mm。内饰上更加精细，大量黑色钢琴漆面板的应用使高尔夫7更具时尚气息。此外，大众为高尔夫7提供了多种中控台面板及座椅颜色选择。

 　　高尔夫7新增了1.2T动力，大众在“低油耗，高动力”这条路上越走越远，并且大众蓝驱技术（BlueMotion）的应用几乎涵盖了高尔夫7所有车型。

 　　第七代高尔夫GTI搭载代号EA888的2.0升TSI发动机，最大功率162kW4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，搭配6速手动或6速DSG双离合变速箱，0-100km/h加速时间6.5秒，最高时速246km/h。目前七代高尔夫GTI的国产车型也即将面世。

　　有趣的是国产的高尔夫7与奥迪A3同位于广东佛山的大众工厂生产，曾经的对手如今在一条生产线上出厂感觉也是蛮奇妙的。高尔夫作为大众的主力车型，未来的路还很长，我们完全可以畅想接下来的高尔夫8，高尔夫9······