无论你是不是一个忠实的汽车迷，总会听过这么耳熟能详的两个数字，它就像传奇一般存在，每当提及到，你脑海里就会自动浮现出复古的车身线条，醒目的跳灯，以及黑白双间让人过目不忘的“熊猫色”车身。虽然你可能对它的了解不多，但依然能轻松叫出“86”这两个数字，它就是丰田的经典车型AE86，也是我们今天实拍的主角。

　　AE86被奉作神物的典故很多，其中一个出处就是日本经典动漫《头文字D》。回顾一下它的历史背景，可能不少对它略懂了解的朋友，都知道它属于丰田经典的COROLLA系列，而AE86只是车架号。事实上在第二代COROLLA的开始，下属一款名为SPRINTER的车型就衍生成一个车系，与COROLLA做到独立且平行的发展。所以准确点说，这款跳灯设计的AE86全称应该是“SPRINTER TRUENO”，属于该系列的第五代车型；相对应的兄弟车型为“COROLLA LEVIN”，车架号AE85。之所以这一代能为大家津津乐道，另一个原因是当时该系列已经基本为前置前驱（FF）的动力布局，仅TRUENO和LEVIN仍保持前置后驱（FR）。

　　那个时代的日本人同样热衷于在各式各样的比赛中留名，当时AE86除了轻松完成开发团队设置的三项赛道任务外，还将搭载的4AGEU发动机强度极限发挥得淋漓尽致。1984年，土屋圭市驾驶着AE86以6连胜的成绩刷新了当时漂移赛记录，成为当时英雄人物。再后就是《头文字D》的效应，漫画中的主角藤原拓海（土屋圭市的原型）与座驾AE86在各种山路上战无不胜，几乎把所有性能更高一筹的车型比下去，一时间将漂移文化和AE86都提升到一个“神”级的地位。

　　这种信仰几乎在大部分爱车的80后身上深深烙下，包括这台AE86的现任车主。之所以会刻意说“现任”，是因为这台AE86在这之前就经历过无数次易手，以及各种“蹂躏”。没错，买这车不好好撒野真有点浪费，所以早期会在广东地区大大小小的漂移赛上看到它身影。车主回忆说，这台AE86刚到手的时候可谓是“七痨八伤”，整车剩下最值钱的就是那一套仍然绿标的正规手续，这也是历任车主的唯一贡献。

　　由于国内的年审制度苛刻，这套正规手续显得特别珍贵，但珍贵的背后也要付出代价，就是这辆年纪老迈的老爷车必须做到一年四审。也可能是前任车主没有太多精力去处理，所以才“割爱”转让。

　　如果有留意我们上一期的《经典车》系列，应该会对那辆同样珍稀的NSX有印象，而它和今天主角AE86都属于同一个车主。在我们的眼中，车主绝对是一个“有心人”，当然前提是有这样的经济能力，不过我们认为更难得的是要有这个心思，不然谁会花这个时间和金钱去将这些经典的车复原。车主接手AE86至今已经有两年多，基本的全车内外翻新是最早做的一步，接下来就是换掉大部分老化以及损耗的零部件，以及行驶调试。