车联系统已经进入百花争艳的时期，从十几万元的民用轿车，到几百万的高级豪轿车，车上无一不配备车载多媒体。作为豪华品牌的代表，奔驰、宝马、奥迪也都各自拥有自家的“代表作”，而且有很多车主和网友更经常拿来做对比。在车载互联系统的发展中，宝马的iDrive率先在2002年被推出市场，从此奔驰就只能扮演着后来者的角色。

双高清显示屏

       说实话，在体验宝马和奥迪等几个品牌的多媒体系统后，猫哥多少有了点审美疲劳，所以听说这次有机会体验奔驰的Comand系统，刚开始并没有太多的兴奋点。

       唯一能吸引目光的，只是仪表台和中控台上，那两个12.3寸的液晶显示屏。除了一排有关空调设置的按键以外，中控台上就只剩下一个时钟。奔驰Comand系统将大部分的操作按揭，都整合到系统中去，相比宝马的iDrive和奥迪的MMI，奔驰中控台的感觉更加简洁。

不一样的旋钮和界面设计

       奔驰的Comand系统同样使用多向旋钮式操作键，不过旋钮增加了限位功能，选项到了最后一项时，旋钮则不能再往该方向转动，以告知这是最后的选项，从而降低驾驶者的误操作。

       系统菜单，采用上下横列式分布，主菜单在上，功能菜单在下，除了可以使用旋钮逐项选择外，还可以拨动旋钮上下跳选，可以有效提升操作的速度。

       奔驰并没有像宝马和奥迪一样，“赋予”旋钮手写功能，而是另外设置了一个手写触摸板，平常可以在上面滑动作菜单选择，也可以用在输入电话号码和导航地址使用手写功能。不过识别率和反应速度感觉还有待提高，还是使用旋钮比较便利。

更贴近使用习惯的操作台

       奔驰Comand的工作台，采用了特别的环绕式设计，虽然猫哥觉得这样的设计，貌似占用了很多地方，但后来通过体验后才发现，这样的设计，其实更多是从用户体验角度出发的。

       因为我们平时在操作系统时，手都会放在旋钮上，我们只要伸一下手指就能选择到所要的功能，所有按键都被设计在我们手指可以掌控的范围内，相比起宝马和奥迪密密麻麻的设计，奔驰的设计更加贴近人们的使用习惯。

独特的音场设计

       奔驰S级从豪华型开始，配备了同样是来自德国，高阶品牌的Burmester柏林之声的音响系统，全车配备13个扬声器。不过猫哥这次试驾的只是最低配的车型，所以没有缘分体验这套音响的魅力。不过上车后，猫哥还是第一时间观察了一下，这台奔驰S320的扬声器分布位置。

       不过猫哥发现S320的前门板上只有两个扬声器，难道奔驰这么有信心，打算用二分频的音响系统，来“对抗”其余两大品牌的三分频系统？猫哥当时十分不解。

       通过请教专业的音响改装技师后得知，原来奔驰S级全部均采用三分频的设计，但是设计师却巧妙地将前低音扬声器融入到车体里，将其放在主驾驶和副驾驶前方搁脚位的地方。后排的低音扬声器，则放在后排座椅后方的吊版上，这样有利于形成更好的环绕声场，而且低音扬声器在工作时，不会再受门板震动的影响，拥有更大面积的共鸣腔，这样的设计可谓独具匠心。

导航设定一“键”搞定

       原厂导航一直都被受吐槽的功能，目前这三大品牌的车载系统，都还没有使用触摸屏，很多车主都统一反映在使用导航时，输入地址的操作很不方便。

       平常使用手机导航时，我们都是习惯直接输入目的地附近的大厦，或者地标的名称，而原厂的导航则要按照路名和门牌号的方式逐步输入。奔驰导航系统更支持利用邮编查找目的地，但是在连门牌地址都说不清的情况下，谁又会有人记得邮编？

       不过话又说回来，猫哥觉得到了豪车这个级别，再去深究导航输入是否方便，已经没有太多意义了。为什么？

       因为像奔驰S级这样的高级豪华轿车，都配备了客户服务中心，想要去哪里，只需要按一下按键，致电客服中心，说出你想要去的地方，客服工作人员就可以将信息发到汽车导航系统上。不仅如此，客服人员还可以帮忙订酒店、机票等等，提供全方位的便捷服务。

       经过简单的体验后，奔驰Comand系统给猫哥的感觉就是：简单、便捷、更人性化。猫哥似乎在奔驰Comand身上，找到它与苹果的相似之处。虽然苹果的iphone不是全世界第一台手机，但是它致力做出一台完美的移动通讯设备的目标，却一直引领者手机界的发展。