自宝马在i8上首次使用激光大灯后，作为“灯具厂”的奥迪也不甘示弱，在奥迪R8上也采用了激光大灯技术。目前激光大灯暂时只会出现在豪华品牌顶级车型上，对咱普通小百姓来说尚属于“空中楼阁”，那么单就技术而言，激光大灯难道真的那么牛逼么？就一定比卤素、氙气、LED好？

       从卡尔•本茨发明世界上第一辆汽车开始的很长一段时间内，煤油灯成为了车上唯一的光源。由于煤油灯非常不稳定，容易熄灭，因此对于那时候的有车一族来说，最大的愿望莫不是能够拥有一盏可靠性极佳的煤油灯。这种一个罐子上冒着微弱火焰的煤油灯照明效果不好，但对当时还属于低速状态下的汽车来说，司机完全有足够的反应时间去应对突发情况。

       随着汽车的速度一再提升，煤油灯已无法满足人们在夜间驾车行驶时对于道路照明的需求。只要市场有需求，那么新的产品便会不断涌现，这才有了随后的卤素、氙气、LED，甚至是激光大灯的出现。

       不过，如今前大灯的功能已不仅仅局限于夜间照亮前方道路，同时也成为了一种“品牌”印象，就好比如被大家戏称为“灯厂”的奥迪，通过在灯光方面的独特设计彰显其“科技”的品牌存在；又比如很多宝马车主非要去改装宝马的天使眼，总感觉这才是宝马车该有的逼格。说实话，在这方面，德国品牌向来是“业界表率”。

       说实话，如今白炽灯（又名聚束灯）已经很难在汽车上找到了，目前只有一些小型摩托车或电瓶车还继续配备这种灯源，至于配备这种灯源的汽车，只能是那些有年岁的“老爷车”了。

       白炽灯发光源采用的是钨丝，电流通过钨丝，使之升温进而发光，灯泡内部一般是真空或者充入惰性气体，从而保证钨丝在高温下不会氧化或者断裂，从而提升其使用寿命。就寿命和可靠性而言，白炽灯优势是相当明显的，但白炽灯发热量很大，能耗偏高，而且就算是聚光状态下，光线也很暗淡，照射距离也不够远。

       卤素灯是在白炽灯的基础上改进而来的一种灯泡，将卤素气体填充进灯泡内部，从而代替白炽灯内部的真空状态。卤素灯光源会比白炽灯更小，其大小也可以控制在理想范围内。

       我们常说的卤素气体实际上是化学中的卤族元素气体，包括氟、氯、溴和碘。而卤素灯使用的是碘和溴这两种卤族气体。这些气体可以使卤素灯的灯丝在特别细的情况下不容易断裂，同时还可以减少灯泡内壁的黑化，从而让发出的光更亮。

       卤素灯是现今使用得最平凡的汽车光源类型，除了有廉价、明亮、寿命时间长、灯光亮度可调等优点之外，它的体积也小，易于更换。

       另外，卤素灯有一个非常实用的优点，由于它采用的灯丝为钨丝，而钨丝受热后所发出的是黄光，从光谱来说，由于黄光频率小，波长大，色温低，更容易衍射，在介质中能传播得更远。由于纯白色的光在雨雾环境中时，光线会受到雨雾颗粒的反射和限制，导致光线无法穿透雾气，给行车安全带来危险性。因此，如今几乎所有的汽车雾灯都采用了卤素灯作为光源。