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一句话点评上半年销量TOP20车企 前5强均下滑

一猫汽车网 2015-07-24 20:03:31 作者:王灿彬 图片作者:何文东

       今年上半年对车市而言非同寻常。排名前五名的合资公司--南北大众、上海通用、东风日产、北京现代的批售销量全部负增长,这5大车企几乎占据了整个市场的一半,即便回想最惨淡的2004年排名前五名的厂家中,仍然还有广州本田顽强的增长。


       展望未来,三季度将是今年全年减库存力度最大的一个季度,“金九银十”的爆发作用,包括北京现代、一汽大众、奥迪在内纷纷削减了全年的目标,也将在三季度开始大幅度减小批售的压力,释放经销商的库存,有可能稳定市场价格。


上半年销量TOP20车企
企业6月销量 同比增长%累计销量累计增长%
上海大众130945-2.6938787-0.2
一汽-大众107569-29.5804099-11.3
上海通用1376233.1789127-4.1
长安汽车6769820.552198845.9
上汽通用五菱6349614.551225724.9
北京现代60145-30.6510229-7.7
东风日产83912-6.3429611-9.9
长安福特7589812.24296837.3
长城汽车4463916.436262319.56
神龙汽车48138-16.13517862.5
东风悦达起亚34982-22.1239536-3.6
吉利汽车340214.325514635
一汽丰田5684537.12702747.6
广汽本田4840820.924454934.7
比亚迪358081.52280189.9
奇瑞汽车29985-6.22140362.1
东风本田3682620168105-2.2
广汽丰田3880833.81934529.7
江淮汽车23565140.216041580.1
华晨宝马24028-54.1139790-5.2

(数据来源:乘联会,仅供参考。)


前5大合资车企低迷

 

 

      为何会出现这种史无前例的局面呢,首当其冲的当然是经济的低迷,股市的大幅波动,让消费者感觉手头缩水,因此购买力下降。


       其实,在3月份之前,整体车市还不错,寒风是从上半年四月份开始的车市寒流,核心原因还在于库存的快速增长,最先感受到库存压力的长安福特和上海大众率先出击,通过整体性的价格调整确保增长目标,随后北京现代和上海通用才跟进,导致终端价格崩盘,并从豪华品牌开始,逐级传递。


       对于消费者而言,出现“越降价越不好卖”的被动局面,也就是典型的“买涨不买跌”的现象同样出现在车市。


      上半年,强势品牌大众、福特、现代—起亚表现不如人意,日系车在经历前几年的低迷后,出现了小幅上涨局面。


本土品牌开始发力

 

        与合资品牌相比,本土品牌在今年似乎焕发出了新机,长安汽车、上汽通用五菱都位列前10强,并且位置还比较靠前。


        统计数据显示,今年上半年,本土品牌乘用车累计销量由去年的286.67万辆同比攀升至今年的358.72万辆,同比提升25.1%,增速远高于乘用车市场整体的7.4%,带动乘用车整体增长。而与之对比的外资品牌,上半年销量同比出现滑落(下跌1.0%)。


       SUV产品依旧是拉动自主品牌乘用车增长的主力。本土品牌各类汽车产品中,SUV产品上半年销量(145.0万辆),同比暴涨95.5%。


       但这种繁荣背后有很大隐忧。本土品牌SUV仍然局限在低价格和低价值的区间进行竞争,很难真正进入20万元以上的主力市场,这从长安汽车虽然CS75和CS35虽然位居销量排名前五名,仍然无法给长安汽车带来利润。

 

       本土品牌如何扭转轿车市场的跌跌不休是另外一个疑问,除了逸动和帝豪继续保持强大的增幅,其余本土品牌轿车尽墨,这对于本土品牌未来的发展,是极为不利的,本土品牌并没有摆脱危机。

 


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