猫哥最近刚买了一辆新飞度，可是才开了几天后便一直吐槽：飞度的刹车系统实在是太糟糕了！原来，新飞度的刹车系统从原来的前后盘刹变成了前盘后鼓。像猫哥这样比较关注汽车安全性能的，所以也比较注重车的安全性的配置，对于新飞度在刹车性能上这样的变化，猫哥表示“接受不了！这分明是降级了！”但是猫妹想问：前盘后鼓就真的这么掉价吗？

鼓式刹车与盘式刹车

　　说到汽车刹车系统，大家都知道刹车分两种，一种是鼓式刹车，一种是盘式刹车(也叫碟刹)。鼓式刹车可以说是汽车刹车的鼻祖，它是最早应用在汽车上的刹车系统。而后起之秀盘式刹车广泛的应用在汽车刹车上，仿佛那就是标配的代表，大家也都更喜欢盘式刹车系统。然而，新飞度把刹车改成了前盘后鼓，让人呼声一片，究竟是好还是坏？

飞度车友认为：前盘后鼓是降级！

　　对于新飞度的刹车系统的变化，大多数飞度车友认为本田公司是为了节省成本，才做出了刹车系统的改动。这一做法也使得众多喜欢飞度的车友们觉得：新款飞度其实是被降级了—本田公司迫于降低成本，将飞度的刹车系统由原来的前后盘刹，调整为前盘后鼓的刹车系统。

　　这样的呼声其实也不无道理，因为大家觉得：对比起鼓刹，盘刹的散热效果好，能够减少热量高而造成的刹车衰退现象，所以它的制动力也很平均；而鼓刹虽然制动力比盘刹强，但由于它的散热效果较差，在频繁制动温度升高后，制动力也会大幅下滑，并不稳定。

猫妹认为：前盘后鼓并非一无是处

　　其实现在全鼓刹的车子已经很少见了，而全盘刹的车子却比比皆是，盘刹成熟的技术更能得到大家的认可，但猫妹觉得，前后盘刹固然是好，但前盘后鼓也并非一无是处。新款飞度调整刹车系统的这一举措，我们无法揣度它是否是为了降低成本，但不可否认的是，鼓式刹车比盘式刹车的制造成本更低，以飞度这样10万元以内的车型来说，前盘后鼓的刹车系统也不失为一个实惠的选择，并且购买成本和后期维修成本也相对较低，保养也很方便。

　　而说起它的安全性能，鼓刹的制动力比盘刹的强，虽然说散热效果差会导致制动力的不稳定，但也要针对不同的车子而论，像飞度这样的A0级车，它本身的自重低，动力也比较弱，因此它对动力系统的负担也比较低，所以将它装在后轮使用，对于速度不高的飞度本身来说并没什么问题，反而更能将绝对制动力和可靠性融合起来。

　　汽车刹车系统对于行驶安全的重要性不言而喻，所以新款飞度更换刹车系统，相信厂家也并非是一味的降低成本而不考虑车子的安全性能。而在广州这样车多人多的城市里，开车要注意保持车距，在有一定车距的状态下刹车，关键是要“缓”，缓踩制动踏板，这能够防止追尾事件；如果是遇到紧急情况，那当然是要够“狠”，迅速将制动踏板踩到底，直至危险解除。

将鼓刹改完盘刹可能会造成安全隐患

　　有很多车主因为不喜欢原厂的鼓式刹车，于是将它改装为全盘式刹车，其实猫妹是不建议大家这么做的，因为无论是前后盘刹或是前盘后鼓，都可以说是“尺有所短，寸有所长”，各有各的优越之处，相反如果在改装盘式刹车时使用了不匹配或者劣质的部件，或是施工中处理不当，反倒会造成安全隐患哦。