作为一个汽车人，猫哥从来都很苦恼，因为除了周围朋友会误认为我除了不能变身成大黄蜂以外，其他的汽车问题.....我真的都可以解决，但不包括：

　　1. 指导价20万的车能不能便宜10万？

　　2. 你把我科鲁兹刷到３秒破百呗？

　　3. 给我找台不烧机油的大众呗？

　　4. 长城H9是不是比卡宴还牛逼！？

　　近日，我的呆萌女友（好吧我承认这给单身看客们造成了100000点的伤害但我用事实告诉你们珍惜单身，远离女司机）买了一部新车，想买个行车记录仪防身，因为在那山的那边海的那边有一群女司机...

　　于是发生了下面的故事....

　　宝马X6拥有多个型号，其中低配车型并不带有偏航辅助和主动车道保持系统。所以后视镜后方的设计也并不相同，而一些行车记录仪厂家已经研发出可以放在低配车型后视镜总成内的隐藏式行车记录仪。美观大方，受到不少人的喜欢，但实则在高配车型上并不能安装。需要根据后视镜的结构来判断！

　　很多车型上标配的后视镜上浮点是为了遮光而设计，主要是为了弥补主副驾驶遮阳板之间的阳光刺眼问题，但那些浮点为立体式设计，一般的吸盘并不能在浮点上进行固定。所以一些车主选择在后视镜浮点下吸附行车记录仪。然而如果行车记录仪体积较大，则会出现遮挡视线的反效果。

　　现在市面上贩卖的行车记录仪有效范围大多为140°角，一部分则达到了170°，选择时消费者可能会下意识的选择170°的广角行车记录仪，殊不知很多广角镜头质量一般，边缘成像效果十分模糊，更别提记录车牌号了，是名不副实的“伪170°”，所以大家宁可选择画面清晰的140°角行车记录仪，也不要选择效果不好的广角行车记录仪。

　　其实除了广角以外，夜成像能力也是考验行车记录仪的一个重要指标，光圈较大的行车记录仪通光性较好，如果内部光感原件质量好，夜成像效果也会很不错，这就大大加强了夜间的行车安全。

　　补充一点，带有G-sensor和无线连接功能的行车记录仪虽然更加安全，但更加适用于年代较新的车型，以及较为安静的小区，否则灵敏度极高的行车记录仪会因为很小的振动而频繁启动，并打开无线功能。往复使用可能会对电瓶老化的汽车有一定影响。

　　行车记录仪虽小，但是可以记录下行车过程中的点点滴滴，不失为一个很好的素材采集工具，而且他也同样可以帮助在交通事故无法判定责任的情况下，尽可能的还原事故真相，不单单是为车主，更是为路上的所有司机，提供了一个可靠的安全保障。

　　最后，请各位男朋友是从事汽车媒体工作的女神们谨记...不去学车，就没有伤害，顺便请尊重男人们的专业。下期请看，请尊重我的专业－教二大爷买小车！