一猫出征挑战本田节能赛之Vol.1 _评车

一猫出征挑战本田节能赛之Vol.1

一猫汽车网 2015-07-13 07:08:03

本田东风本田广汽本田节能车

相信最近你也听说了一猫有个W126的大Project—就是要将一辆老爷车制作成赛车，但是一猫并不满足于此，于是任性的猫哥们拍板决定，制作一辆节能赛车去参加今年的本田节能赛，并立志要在EV组组别里夺冠！城会玩啊！可一猫凭什么这么自信啊？

其实不论是一猫还是猫妹（一猫车队首席秘书），本田节能赛对于我们来说都是新鲜和陌生的，节能赛是怎么玩的？如何跑才能更省电？这都是我们该面对的挑战。还好，我们有位参加过5届赛事的领队人物—袁启聪，以及广州最有经验的一批工程师、设计师和车手组成的制作团队，即便一猫是节能赛的“新手”，但有一定参赛经验的团队“撑腰”无疑是给我们吃了一颗定心丸。

不过据猫妹的深入了解，袁启聪所带领的团队参加过五届比赛，有三届是跑燃油，两届跑EV组。参加EV组比赛的分别是一辆“浴缸车”，和参照了乐高积木而复制出的“大众T1”经典面包车，并在最终都获得了“最吸引眼球奖”。“那为何今年不‘玩’了呢？”猫妹问，“谁说我们不玩，今年依然是‘玩’，但我们‘玩’技术，‘玩’省电。”袁启聪斩钉截铁地说。可是“玩”省电还要“玩”到第一，这可是要经过一系列严密精准地计算与测试，一猫只是做媒体的，没过人的专业技术怎么玩？

淡定，猫妹还是有办法的，这不，我们立刻联系上了广汽本田2014年节能赛的4支参赛车队，专门为“取经”做了一次详细的采访。这4支参赛车队着实让猫妹见识了“有实力的人是乐于分享”的道理，不仅让我们知道了赛制的“玩法”，还对于如何造一个节能电动赛车有了更深入的了解。（更多广本赛车的采访报道，请继续关注）

取完经后，接下来就是要展开一猫节能赛车的制作工作了。二话不说，我们的外形设计师立刻开工，连续3个晚上加班工作，终于敲定了最后的车身设计。随后，我们也将设计图发给了合作的模具制造厂，一周后，我们拿到了车壳。猫妹不禁纳闷了，袁启聪不是说我们的车壳是全碳纤维的吗？怎么现在是玻璃纤维壳，而且还这么重呢？工程师告诉猫妹，这个只是我们用来做测试的车壳，等最后所有测试完毕就会换上碳纤维车壳。

为什么我们要坚持使用碳纤维车壳呢？因为碳纤维的重量大概是普通塑料的三分之二，而纤维的强度却要比普通纤维高很多，所以我们可以在车重上减轻不少重量，达到更省电的效果。

与此同时，猫妹还在工程师那里了解到，对于整个电动赛车来说，电机是灵魂，而车壳则犹如躯体，可以想见车壳的重要程度是仅次于电机，所以如何做出一个更符合比赛的车壳也是一门学问。“在设计车壳的时候必须要考虑到风阻系数的问题，其次就是车的大小。车内只需乘坐一名赛车手，所以车体无需太大，尽量减少不必要的车重，因为这些要素都会在比赛时影响着车的速度和电的损耗。所以‘橄榄核’的设计最符合我们的要求了。”工程师说。

“但对于已举办过8年的节能赛来说，赛车的造型几乎是被‘玩坏’了，各种另类奇葩、风格迥异的赛车可是层出不穷，而我们一猫赛车的造型怎样才能突围而出呢？”猫妹好奇地想要知道更多的细节。“这个嘛，还是要等我们先把车做出来，通过所有的测试并且组装完毕后，再对车进行最后‘美妆’。不过现在初步的效果已经在脑海里了，大家可以期待一下。”设计师说。