隔壁股市进行着保卫战，而车市同样如是，众多合资厂家竞相推出廉价车，试图蚕食本土品牌市场占有率。看看现在的赛欧3，市场价6万元起步，就连南方市场尤其喜爱的飞度，市场价6字头有交易，桑塔纳从80年代的20多万降至现在8万元起步……这些，都埋伏着合资品牌的野心，试图吞掉本土品牌的最后一块乐土。然而，某些本土品牌已经开始抗击，推出具有竞争力的小型车来对抗合资品牌的廉价车，长安悦翔V7就是其中之一。悦翔V7在推出市场后，便得到广大消费者认可，月均销2万辆以上足可证明实力，已经有足够实力入选年度中国车名单。

　　乡话多了。为确保市场份额，悦翔V7打入的是A0+这个暂时鲜有车企问津的蓝海细分市场，2610mm的轴距介乎于A0与A级车之间，而本次挑战标杆桑塔纳同样达到2603mm，从身材尺寸上完全对位，当然，在价格上，本土品牌的悦翔V7更有优势，而其它方面现在娓娓道来。

一猫编辑观点：年轻有活力 符合年轻人

　　对于A0级别车型来说，很多厂家都把这个级别车型定位为人生第一辆车，自然而然，这个级别车型的外观也会更为年轻化。为了迎合年轻消费者的需求，悦翔V7在设计风格上就与逸动以及睿骋并不形成家族面孔，更与老马自达脸的悦翔V5区别开来，反而更像是丰田车设计一样，每款车均有其人群指向。而悦翔V7更针对年轻，有活力的一群人。而桑塔纳则是家族面孔，没有特定的性格，一副大众脸来讨好大众。

　　当然，如果你就是悦翔V7指定的人群，你一定会觉得悦翔V7更为好看。波浪形的中网，左灯眉到中网再延伸至右灯眉，贯穿整个前脸；蓝色灯圈让人有种宝马天使眼的错觉。而桑塔纳也并非没有优点，起码开着桑塔纳，对于一些刚从火星回来的人来说，就像开着辉腾一样，不就是小一点嘛，说是小辉腾也倍有面子。

　　悦翔V7不仅在外观设计上巧妙，在空间设计上也下足功夫。为什么这么说呢？悦翔V7的长宽高分别为4530/1745/1498mm，但轴距达到2610mm，2610mm轴距其实就是比桑塔纳更高一级——朗逸的轴距，同为2610mm。但朗逸的长宽高相比悦翔V7无疑更大一些。当然，我们所说的空间更多是指轴距，因为轴距这个数据最能体现乘坐空间，那换句话来说，悦翔V7的乘坐空间可以与A级车朗逸相媲美。一款A0级别的小轿车，其空间可以达到A级水平，对了，这个不就是本田的MM理念嘛。

汽车设计学生观点：告别抄袭 完全有自己的外观“性格”

　　现在的本土品牌，有很多还有着抄袭或者整合其它品牌的习惯。一到一年一度的上海车展或者北京车展，各个展台上就会出现各种撞脸。而媒体的选题也拿着这些抄袭的产品进行一番调侃。当然，国内汽车的真正发展的时间还不长，国内汽车设计师无论是从业人员还是工作经验来说，还是相当缺乏，所以我这类人才还是非常抢手的。：）

　　长安汽车同样也有抄袭的经历，就如悦翔V5，除品牌LOGO外，其余和旧款的马自达3一模一样，还记得长安汽车的另一款产品CS75，一副路虎的模样，所以当时在外观设计上，我打了一个较低的分数。而悦翔V7完全让我感到惊讶，从国内的合资品牌，到海外的品牌都没有找到类似的产品，而且这一设计并不是像比亚迪秦那样，虽然也是很有自我性格，但那些设计语言没有多少人能看懂。因为比亚迪的车子，之前在我们的汽车设计圈子里也引起过讨论，最起码我们没有人喜欢这样的车子。

　　悦翔V7不仅外观设计不错，空间设计宽敞，而且在一些人性化设计上也有充分考虑。例如，悦翔V7在一些视觉盲区用上了防刮撑材料，而反观桑塔纳并没有这样的设计，这样可以避免车主因为一些小划痕而需要到4S店反复修复。