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底盘 是成功的百分之六十五 W126系列Vol.4

一猫汽车网 2015-07-05 06:56:00 作者:李梦萦 彭梓朗 图片作者:彭梓朗

       “底盘选对了,安装好了,就意味着成功65%了。”虽然听着好像很兴奋,但是光头佬还是蹲在那部被抬得半天高的W126的底盘下,挠着那个光秃秃的头顶,估计这将是一场苦战。


       自从在陈田汽配城的“汽车配件垃圾堆”中以寻宝般的方式购得底盘、动力、悬挂部件后,我们一猫的W126行动进入了最为关键的步骤——底盘重做。但是淘回来的零件质量存在风险,能不能顺利、成功地安装在W126上?恐怕连光头佬自己也没有答案。“陈田这个鬼地方,在那里的从业人员就像魔术师一样,他们很会把一些有问题的零部件改头换面,让你以为自己淘到宝了,殊不知一回来,还是废铁一堆。”怎么能够淘到性价比高的零部件,光头佬拥有相当丰富的经验,他说,细节才是关键,“我挑的时候特别注意一些螺丝位、密封胶这些细节,因为越是细微的地方,它就越容易暴露出问题,如果是有撞过的、被维修过的,从这些地方都能找到痕迹。”虽然已经与陈田的行家打了很多年交道,但光头佬还是半谦虚半打趣地说,“我也是靠人品的喇, 难道靠样子么?呵呵......"


      “从一开始接到W126这个项目的时候,我就已经想到要用这个六多连杆设计的底盘,因为这样的设计结构更加坚固,车子在高速中的稳定性会更强,而且维修成本还相对来说比较低。以赛车来说,底盘的改装占据65%的重要性,所以底盘选对了,改装好了,就意味着整部车成功了65%了。”光头佬说。


  虽然车上有些部分已经霉烂,但是这辆W126算是很好的状况了,大梁结构都没有出现霉烂的现象,对于底盘的改造基本上没有造成影响。后部的两条大梁已经用焊枪割走,剩下的是一个空荡荡的车壳。“W126原来的大梁连接位与我淘回来的这个底盘完全搭不上,所以我们现在的工作非常艰巨,我们要找出一个平衡线,与前轮、传动轴、高度等方面的平衡。就像这样,把车凌空抬起,然后把车的轴距、传动轴距、轮距、四个角等等的线条都水平对齐,说起来很简单,但其实是非常困难和繁琐的。我们的工作人已经围着车测量了整整四天了,不断的调整,他们跟我抱怨说都快成斗鸡眼了......”


       找到平衡线之后,光头佬需要自己做一个固定平台出来,将这个后桥安装上去。“我会在现在你看到的被割走的大梁和受力位置,用钢板、无缝钢管等去重新塑造一个平台出来,链接底盘和车身。连上整车的防滚架,这个工序大概需要1个月吧。”


  接着,光头佬还向猫哥展示他的得意之作。原来,由于车架设计的原因,如果按照正常的方式安装前副车架,便会和发动机油底壳产生干涉,严重影响耐久性甚至不能正常使用。耐久性对于一辆赛车来说是至关重要的,为此光头佬采用了非正常手段,将副车架的位置前移,用巧妙的方法使副车架与油底壳之间的干涉消除。但是这样一来,下摆臂便会因位置过于靠前致使前轴并非位于轮拱的中央位置,而且也会使主销后倾角增大到一个非常恐怖的程度,这显然不可能是一辆专业赛车的设计。光头佬笑道,其实解决这个问题并没有花了他很长时间,那天晚上他正在喝酒,脑袋中突然闪出一个念头:“把左右下摆臂对调!”


  光头佬连忙放下了酒杯,借着酒兴来到W126旁,马上实践了该想法,而事实也证明这是可行的,W126赛车的前轴位置便是这样没有任何蓝图中得到了确定。完成了前桥的定位,后桥便显得没有任何难度了,因为原车的整个后地台已经被切除,只需将后桥定位做好,然后用自制的连接件与后副车架的支点与车架相连结,便大功告成。


  至此,我们的W126计划的重中之重——底盘重做已经在密锣紧鼓进行当中,有兴趣的网友们欢迎联系猫哥,我们可以组织各位到现场参观改造过程噢!那么,W126接下来又将会发生什么状况呢?是否一切工序都能顺利展开呢?请继续关注猫哥的报道。


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