“节能减排”在近年来逐渐成为社会倡导的一种旋律，但省油才是消费者最为关心的事情，所以油耗自然是买车时需要参考的一个重要标准。而作为一个“懂车，更懂你”的汽车资讯网站，我们参考了“一猫年度车”的评选原则，为消费者选出了10辆年度最节能车型，作为购车的一个重要参考标准。

评选标准：低油耗和市场重要性

       一猫年度节能车的评选车型范围是2014年7月1日至2015年6月31日期间在中国内地上市的新车及改款车型（但不包括纯电动车及插电式/增程式混合动力车），候选车型分为“轿车”及“多功能车（SUV及MPV）”两大类，并分别根据5个级别划分候选车型。我们根据工信部公布的每款候选车型油耗数据，以及车型的月平均销量表现（市场重要性）两个维度来评选出最终的10款“一猫年度节能车”。

       从这10款省油冠军车型来看，混合动力车占了两款，而且都属于丰田家族。欧洲占三款（高尔夫、S80L、2008），美国占两款（赛欧3、昂科威），其余的五款均属于日本！虽说是按级别来细分车型，但这10个级别里日本车抢占一半，看来论省油日本要是认第一也没人敢说No了。

国家有节能政策，一猫有节能榜单

       其实早在2008年国务院就提出了要鼓励使用低油耗节能环保车型，并且在政策上实行降低小排量车的消费税税率，以吸引更多的消费者去购买。而对于车企，工信部也出台了“企业平均燃料消耗量核算”的相关规定来约束汽车的平均油耗，并要求需从2015年的百公里6.9升开始逐年递减，保障在2020年时达到百公里5升的油耗目标。

       于是乎，车企绞尽脑汁去生产一大批的小排量车投放进市场，一些热销的大排量车也只能换成“节能模式”—抛弃6缸8缸发动机，把4缸变成主心骨；也或是走向“混合动力”的道路，以及开发出启停系统等相关节能的技术来减少汽车燃料的消耗。而如今每年都会有一大批新车上市，看得眼花缭乱不说，各种广告宣传都在夸自家燃耗最经济，于是就要比比谁比较经济实惠，简直就是头晕脑胀。所以一猫直接为消费者做出了这份节能“成绩单”，帮你挑出心中的理想车型。

为什么不选电动车？

       说起节能，也许你会困惑，为什么最节能环保的电动车并不在我们的评选范围内？原因有两个。其一是因为在我们国家乃至全球都没有一个能将EV（纯电）和PHEV（插电式混合动力）转化为汽油的固定换算标准，所以我们无法精准的衡量出EV和PHEV的能效值，以致不能准确的将之与汽油车相比。美国环保署（EPA）每年都会公布年度能效车型榜，这个榜单基本上是被电动车和混合动力车所垄断，因为它是采用能量当量计算方法，将EV、PHEV以33.7度电=1加仑汽油来折算出能效。但毕竟不同的能量单位相比较不那么合适，所以EPA也同时公布了另一个不包括EV在内的最省油车型榜，才能让汽油车们更好地玩耍。

       其二，电动车或插电式混合动力车目前在中国的市场表现力以及影响力还不足，除了个别热门车型得到政策辅助销量不错外，市场上大部分的电动车和插电式混合动力车的平均月销量均低于1000台，所以不纳入到评选中。

       既然有节能的TOP 10，也就会有最耗油的TOP 10。一猫根据工信部的资料以及2014年7月-2015年6月期间上市的新车名单，也整理出了10款年度最耗油车型。亲若是土豪，可忽略此表，并请随意购买。

省油跟驾驶方式有关吗？

       同一台车，即便是同一路况下由不同驾驶员驾驶出来的油耗都会不一样，这主要还是与驾驶者的驾驶方式密切相关。比如有的人喜欢采用激烈驾驶模式，急加速急减速，或是一上车就要大声播放音乐以及调低空调温度，这些都会导致油耗的升高。而有的人喜欢匀速行驶，不温不火，那么油耗就会保持在更为经济的状态。所以想要经济省油，不仅挑到一部节能车外，还要注意自己的驾驶方式哦。（全文完）