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面积相当于800个足球场 探秘通用广德试车场

一猫汽车网 2015-06-26 06:36:00

      徐静蕾导演的《有一个地方只有我们知道》,是一部靠名字吸引我的电影(内容除外),可能是与Kean乐队的经典作品《Somewhere only we konw》同名,又或者这样一个感性的名字直戳我心底。没错,恋人之间总有一些只有双方才知道的秘密地方。而作为一名爱车之人,同样拥有一些神秘而又令人向往的地方值得我们去探究,例如新车开发和最终验收的必经之地——试车场。猫哥有幸受邀前往上汽通用广德研发试验中心,去探究这个全国最大最神秘的试车圣地。



国内试车场概况


      作为收集汽车重要参数的场地,全国分布了大大小小共十几个试车场。比较出名的有海南琼海试车场、上海大众嘉定试车场、湖北襄阳试车场、一汽大众长春试车场、广州本田汽车试验场以及上汽通用广德试车场。这些试车场之中不乏有着悠久的历史,例如建于1958年的海南琼海试车场,前身是军用汽车测试场,现在主要用于车辆在热带气候特征的环境下进行测试。


      按照功能区分,试车场一般分为专用型汽车试验场和商用型汽车试验场。专用型汽车试验场通常隶属于某大型汽车生产厂家,主要是为汽车生产厂家进行汽车新产品开发、新车定型及产品质量控制提供试验手段;商用型汽车试验场则向全社会开放,为各类客户提供全方位的汽车道路试验条件和技术服务,并侧重于安全、公害、产品定型、商检等法规性试验。按照这个定义不难理解,我们即将介绍的上汽通用广德试车场属于专用型汽车试验场地。



广德试车场为何这么牛?


      广德试车场全称是“上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心(广德)”,下面来看一堆耐人寻味的数字:

1、广德试车场于2009年10月11日奠基,总投资超过16亿元人民币,经过接近3年的建设,于2012年9月22日竣工。

2、总占地面积5.67平方公里,接近800个标准足球场的面积总和。包含八大试验区、67种典型特征路面,试验道路总长度超过60公里。

3、试验道路总长超过60公里,是国内长度最长的试验道路。“飞人”博尔特跑完需要用2小时。

4、每年各种测试车在广德的试验里程超过2000万公里,可以围绕地球1583圈。

5、整个试车场接近24%的区域面积为野生生物栖息地,种植了超过9万棵树木。


      不妨将复杂的数字转换为通俗易懂的话语,广德试车场是全国规模最大、投资最大、功能最全、绿化环保做得最好的汽车试验场地。这里要提醒大家一下,这些数字自己知道就好,别乱传出去,因为广德试车场是一个保密级别极高的神秘圣地,相当于汽车界的“51区”,一般人想进去可要经过多重验证。毕竟里面测试的是各种开发中或者是准备上市的神秘车型,涉及到重要的商业机密。即使受邀进去了,拍照区域也是有严格规定。所以在广德试车场能带走的只是宝贵的知识和难得的经历,至于神秘的新车,只能停留在猫哥记忆里。


      事不宜迟,我们马上走近这个试车圣地一探究竟。猫哥挑选了四个大家比较感兴趣的功能区作重点介绍,分别是:能飞檐走壁的高速环道、说话声音会发抖的耐久性实验区、看到猫哥脚软的坡道试验桥还有猫哥亲自驾车挑战的动态性能实验区(还有视频哦!)。


时速220Km/h照样可以睡觉



      高速环道(Oval Track)的规模标志着一个试车场的级别。广德试车场的高速环道是目前国内实验条件最好的一条,采用了四车道设计,使用国际先进的一次性摊铺成形技术,保证了不同角度路面的无缝连接。全长9036米,最高安全车速可达到280km/h。



      不少玩过《GT赛车》或《RealRacing》游戏的朋友都会知道,在跑环形赛道时,车辆过弯是需要减速的,不然车子会飞向护栏或甩尾失控。但猫哥需要说明的是,测试场不同于赛道,上面走的车辆必须遵循一个“安全车速”,不能像赛车那样拼命加速。那何为“安全车速?”努力回忆初中的物理知识吧,车辆走在倾斜的弯道上,会受到自身重力、轮胎摩擦力以及转向离心力三个不同方向的力,当车速达到一定值的时候,车辆的离心力会与车身横向重力抵消,使车子在弯道中极少受到横向的作用力,从而模拟一个“无限长”的直线道路。


      坐在XTS上,3.6 V6发动机让车辆时速轻易突破200km/h,除了在弯道的G力压迫感之外,几乎感觉不到任何横向作用力。这得益于车辆良好的高速平顺性。当车辆从直道向弯道过渡的时候,也没有感觉得到很大的顿挫,因为广德试车场的弯道倾角只有35度,属于全国最小的侧倾角,在保证提供充足的支撑力之外,有效地降低车辆侧摆变动率。


说话声音会发抖 


      测试大巴在通过“比利时路”的时候,车内的各位媒体同行都情不自禁的发出“啊”的声音,一群老男孩利用车辆共振在自娱自乐。随着车速不断加快,大巴的内饰部件开始出现晃动,并发出大量的杂声,显然这台有点年纪的丰田柯斯达经受不住这种严苛的试验。


      其实这只是耐久性试验的其中一小环节,所谓耐久性试验,就是模拟车辆在各种极限路况下的机械可靠性和耐用性,其基本的原理是使用更加恶劣的环境进行加强测试。汽车的一般设计生命周期为十年或十五万公里,各种金属、塑料、橡胶部件在不同的使用状况下会出现不同程度的疲劳。耐久性测试通过简化而重复的试验来验证车辆零件的使用极限。


      在广德测试场,一台测试车会在耐久性测试区进行为期6个月接近4万公里的模拟测试,力求模拟车辆行驶16万公里的使用状况。测试路段包括比利时环路、耐久性环路、城市/蛇形/高侧向力广场、倒车缓坡及路缘石、河床路、砂石路、综合耐久区等试验路段。长期行驶对车身结构是个很大的挑战,同时对测试工程师的身体也是一大考验。


女司机的恶梦


      对于不少女司机来说,斜坡起步恐怕是仅次于倒库停车的一项“高难度技巧”。在广德试车场,就有这么一段高度落差达50米的坡道试验设施。如果在那长达300米、12%坡度的连续上坡路段上进行斜坡起步,那真是女司机的恶梦。


      这座长坡桥总长共1.2公里,是整个广德试车场高度最高的地标性建筑,远远地就能从迷雾中看到它。长坡桥是为了测试车辆发动机及变速箱在斜坡路段的起步能力,同时也可以作为对发动机加载的设施,也属于耐久性试验的一部分。


      长坡桥两侧上坡路段分别长300米和450米,平均坡度为12%和7%。你所不知道的是,坡道上还设置了倾斜度不一、路面特征不同的路段,在功能上兼顾了动力总成开发和耐久性试验的不同需求。


      目前世界上的坡道试验设施都是利用天然地形开垦或者泥土堆积而成,这两种设计的最大弊端是会出现土地沉降问题,这会很大程度上影响坡度的准确性,而桥梁结构的设计则完美地避免了这一问题。据广德试车场负责人介绍,这段长坡桥还是整个试车场的“风水宝地”,有如一条巨龙横卧在试车场水库上,说是能镇压风水。但猫哥对风水真的不懂,只是觉得站在桥的顶端脚不断地发抖,因为真的很高。


猫哥挑战测试工程师考试赛道!


      广德试车场拥有国内面积最大、技术标准最好的动态性能试验区,总面积12万平方米的动态广场为车辆稳定系统、悬架系统的开发及认证、极限操控等试验提供了绝佳的条件。而且该区域的路面平整度远远高于目前国内所有的高速公路,使用5米直尺测量,高低间隙小于3毫米。对于全沥青铺装的路面来说,这是极其苛刻的技术标准。从高空俯览,有如一面平静的湖面。


      在体验高速环道时,测试工程师开着两百多公里的时速,骄傲地跟我们说:“我们都需要在动态广场通过跑赛道考试,1分30秒以内的才有资格上高速环道。”看着他娴熟的驾驶技巧,猫哥十分羡慕这种整天测试汽车的工作。在高速环道下来之后,我们被告知需要在动态性能试验区进行测试工程师的认证考试“不是说好随便试驾的么,怎么变了考试。。。”


      

      考试过程是在难以用语言表达,最终成绩1分23秒,以7秒优势获得考试通过,在所有媒体中还算一个比较优异的成绩。不过考试过了也没什么(luan)用,只是过把瘾罢了。幸好猫哥请坐在副驾的导师帮忙拍了短视频,大家一起来吐槽下猫哥的车技把。



      在动态测试场的旁边有一段由特殊材料铺装而成的低附着系数道路,包括直线区(瓷砖)、扇形区(玄武岩)和坡道(瓷砖和玄武岩)。道路两旁还有人工洒水器为这些本来附着力就不高的路面洒水,一看就知道是让车子在上面愉快漂移。事实上真的非常愉快,我们开着科鲁兹掀背车驶进该路段,导师会让你快速打方向盘并拉手刹,然后车身会很轻快的漂起来,就像开船一样,没有传统地面上漂移的那种强烈横推力。不过要控制车辆动态也不是一件容易事,因为油门、刹车、方向已经非常迟钝了。


后记


      短时间的参观和体验,很好地满足了猫哥的好奇心,一切新鲜而又神秘的事物都是如此吸引。但对于长期在这里工作的测试工程师们,他们早已厌倦这里的新鲜感,面对的是重复而又充满危险的工作。是什么让他们能坚持下去?我想是那种为每一辆车变得更加完美的使命感吧,这应该也是只有他们才知道的,也是我们最想知道的地方。


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