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操控有惊喜 试驾2015款东风日产启辰D50

一猫汽车网 2015-06-17 16:07:09

       当各位看到这个标题时,或许心生骂意——“你丫一个几万块的车,追求什么操控呢?”没错,一开始猫哥也这么想。上周编辑部来了两辆试驾车,一辆是奥迪S6,另外一辆就是本文所说的2015款东风日产启辰D50自动豪华版(以下简称“D50”)。猫哥“有幸”被分到了D50这一组,说实话,刚拿到这车的时候心里还挺憋屈的,心想这不就是换标颐达吗,还能有什么花样?不过当猫哥开了一天之后,完全改变了想法。

       关于D50的故事,猫哥就不和大家多说了。D50的平台源自东风日产颐达,从技术角度而言,这款车采用的是10年前的技术。从外形来看,D50仍然带着颐达的影子,只不过在细节方面做了许多改动,尤其是在底盘方面增加了前悬架横向稳定杆,这让D50拥有了一种完全不同于日产颐达的气质——说得再直接一点,D50和颐达只是长得像而已,开起来完全是两种感觉。

       既然在操控方面有惊喜,我们不妨就从动态开始讲解。曾经在颐达上服役的HR16DE 1.6L自然吸气发动机如今被“移植”到了D50上,最大功率86kW/6000rpm,峰值扭矩153Nm/4400rpm。和末代颐达相比,D50的扭矩输出参数没有差别,只是在最大功率上多出了6kW。光看数据,的确提不起半点驾驶它的欲望,D50的动力只能算“够用”,仅此而已。尽管动力一般,但D50的油门调校相当灵敏,无论起步和提速均非常轻盈流畅,很适合城市驾驶。

       D50上的这台4挡自动变速箱同样来自于颐达,在平顺性方面表现相当不错,猫哥在城市道路驾驶时,基本在2000rpm不到时就完成升挡动作,以保证燃油经济性。但该变速箱在换挡逻辑上还是有些欠缺,深踩油门时,变速箱“思考人生”的时间偏长,之后才会降挡提速,同时伴随而来的还有嘶吼般的发动机噪声。

       不过值得一提的是,只要你的手足够快,这款4挡自动变速箱绝对可以体现出令人意想不到的运动实力——置于D1挡位下,这款变速箱可以满负荷弹射起步;全速倒车加180度原地调头,此时突然切D挡再踩下地板油,就能看见D50的前轮冒出白烟——在1.6L排量的自然吸气车型中,能做出“烧胎”特技的绝对是凤毛麟角!由此可以见得,这款4AT几乎不存在什么保护限制。

       猫哥之前就提到D50的操控值得一说,相比起颐达,原因就在于D50的前悬架增加了横向稳定杆。对车有所了解的朋友都知道,这个配置一般在运动型车上才会出现,它可以有效减少侧倾,提高转向时的流畅度。在日常驾驶时,可以明显感受到D50的底盘经过了重新的调校,相比起颐达,它的表现会更坚韧一些,也更规整,呈现出截然不同的气质。

       不得不说,在60km/h绕桩测试中,D50的操控表现让猫哥大吃一惊,其侧向支撑比较到位,姿态控制得相当不错,而猫哥若干年之前试驾颐达时,颐达在该项目上的表现是比较狼狈的。若有好事者,不妨搜索一下猫哥之前发表的《吊打合资竞品?博瑞对比试驾帕萨特》一文,里面有帕萨特60km/h绕桩照片,对比之后不难发现,D50的绕桩姿态甚至优于帕萨特。在7-8万元级别的车型里,猫哥真的找不到第二辆车的绕桩姿态能够如此优雅和令人放心了。

       当然,横向稳定杆是一把双刃剑,正因为D50的悬架调校更加坚韧了,所以在舒适性方面它要比老颐达稍微差点。在以80km/h通过上坡桥面时,整个悬架的纵向拉伸非常明显,乘坐在车内时,臀部甚至还会轻微腾空。不过,D50的纯电动助力方向盘非常轻柔,让你在摆正车身时,方向盘不会和你较劲,左右各一圈半的转向死点让你在掉头时也会比较轻松。而老颐达的转向系统采用的则是电动液压助力,从这一点上来看,尽管D50“偏硬”,但在整体的驾驶舒适性上,其实并不在老颐达之下。

       我们还在专业赛车场对D50进行了百公里加速和刹车测试。由于动力一般,所以我们并没有太看重D50的加速成绩。对于这一级别的车型而言,刹车成绩可能更具价值。最终D50的0-100km/h加速最好成绩为11.93秒,100-0km/h刹车最好成绩为45.2米,这样的刹车成绩让猫哥感到有些沮丧。

       个人觉得之所以D50刹车成绩不太理想,原因有二,首先是D50配备的是超低成本的玛吉斯MA-202轮胎,就D50适配的轮胎尺寸而言,这样一条轮胎在市面上的价格在260元上下。其次便是刹车系统的调校原因。有人说D50后轮是鼓刹,而老颐达的后轮则是碟刹,所以D50刹车成绩不佳,猫哥对这样的答案其实并不赞同,因为没有证据表明鼓刹的刹车效果比碟刹差,这个级别的车型中,碟刹相对于鼓刹的优势仅仅在于抗热衰减能力更强而已。

       猫哥在加速测试中采用的是“D1-D2”弹射起步的非常规暴力动作,所以变速箱的顿挫比较明显,如果置于普通D挡起步,这款变速箱的平顺性是相当优秀的。

       D50无论是刹车力度的G值输出(下方黑色曲线)还是刹车过程中车身的平稳度(上方黑色曲线)都趋于完美。只是刹车成绩有点不理想。

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