曾经很流行这样一句话“一部高档手机，80%的功能是没用的；一款高档跑车，80%的速度是多余的”。我想这句话用在当今的中国豪车市场上再合适不过了。随着近年来中国宏观经济增速放缓、反贪反腐风潮盛行，豪车仿佛已经结束了他们在中国的销量神话。作为豪车中的领头羊，奔驰车S级仍然在销售增长率不断下降的环境下，在2013年推出了全新一代车型，重新夺回了大型豪华车冠军的宝座，而一直与之抗衡的宝马也在今年6月份发布了全新一代7系，预计今年10月在中国上市。在“中国后豪车时代”这两台豪车将会如何演绎各自角色？

豪车销量下降 唯奔驰坚挺

     可能大家很少关注旗舰豪车的市场走势，正如我们甚少留意豪华别墅售价一样。毕竟这都不是“刚需”物品，还是看看与自身关系密切的家用轿车比较实际。但最近却不断传出这些豪华车型纷纷降价的消息，“60万就可以买7系”、“70万可以拿下S级”、“A8直降30万”等这类消息层出不穷，这是豪车们自愿放下高傲的头颅，还是被市场环境逼迫之下的无奈之举？我想后者占比居多。

      据宝马公司首席执行官诺伯特·雷瑟夫此前表示：“过去几年里，我们真是被增长率给‘宠坏了’，宝马公司在中国的销售增长率曾达到70%，然而在去年，我们的增长率仅维持在16%至17%，并逐渐放缓。”自去年开始，宝马就一直承受着来自于市场的巨大压力。

      作为豪车销量一直坚挺的奥迪，日子也不太好过。据奥迪此前公布的2015年销量目标，原定20%的销量增长目标，被今年前4月只增长了5.2%的这一事实重重打了一巴掌，不得不把增长率调至10%至15%之间。相比之下，奔驰的日子却过得好一点。得益于强大的产品线支撑，奔驰2015年1月在华销量为2.81万辆，同比2014年1月上涨14.5%，而发展迅速的中国市场也成为奔驰当月全球销量最大单一市场。这是奔驰继2014年在华增长28%后，市场快速提升的延续。

宝马7系日子不好过

      自2009年开始，宝马7系在华销量绝大多数年份都是力压奔驰S级。虽然总体来看是稳守豪车旗舰的第二交椅位置，但7系的日子过得一点也不轻松。因为其老对手，奔驰S级已经不再是过往那中庸平凡的“老奔”形象， 新车无论从外观到内饰再到动力系统都有了极大的改进。加上其顶级的迈巴赫版本售价起步价定在143.8万，曾经高达500万元的奢侈品级豪车如今以一个极为“亲民”的价格示人，这让7系承受的压力加倍。

      与其他处于生命末期的车型一样，宝马7系在2014年的销量开始被新款奔驰S级大幅抛离，这对于一线的经销商来说可谓雪上加霜。本来利润点不高的7系在面对新S级时仿佛没有任何优势，在加上厂家的降价策略，宝马7系在市场上真是“压力山大”。

      新一代7系的面世仿佛让人们看到了希望，整车以科技与动感作为主要诉求，巧妙地避开了以庄重豪华为卖点的奔驰S级。全系设计的外观给人耳目一新的感觉，而且丰富的高科技配置仿佛看到宝马独辟蹊径的决心。究竟新一代7系与奔驰S级会擦出怎样的火花？我们一起来细看。