这是一次神的较量。帝豪EC7在2014年全年共销售165239辆，夺得本土品牌轿车销量冠军。而对手则是有着神车称号的上海大众朗逸，2014年全年销售达到367003辆，问鼎合资品牌销量冠军。一辆是本土品牌，凭借对国人的理解，以及收购海外品牌获得先进技术的EC7；另一辆是合资品牌，全球知名车企，有着近百年造车经验，针对中国市场开发的朗逸，两车的较量会是如何呢？

一猫编辑观点

　　从两款车的销量可以看出，这两款都是大众车，走量车，所以注定了它们的设计都是走大众化路线的。没有设计就是它们最大的设计之处，八面玲珑，没有特别讨人喜欢的，也没有特别让人讨厌的。这样有点像我们平时在路上看到的美女，天使的脸孔加上魔鬼的身材，这样的女人注定是“豪华车”的命，只有少数男人可以拥有。而占据社会绝大部分主力的屌丝或者屌丝+，对于这种不接地气的美女也只会远观而不会挑逗焉。

　　我尝试去发掘出它们与众不同的地方，或者EC7还是有那么一点，起码它不像朗逸那样，家族中网只是杠数量的区别，大灯形状更是千遍一律，从10万元以内的桑塔纳到与宾利共享手工生产线的辉腾，都是一个样。而EC7最起码有着其自己的中网设计，也许是吉利其它车型设计不咋的，所以在吉利4S店中，更像是鲜花与绿叶的关系，在那些EC8、GX7的烘托下，更显得EC7的设计成功，难怪EC7的销量占据了吉利汽车销量的半壁江山。

　　配置在哪里都是本土品牌更显厚道。看看EC7，10万便配备了日间行驶灯，LED雾灯，而这样对比却显得朗逸比较寒暄，在该级别没有日间行驶灯，前后大灯均为卤素光源。

汽车设计学生观点

　　而汽车设计毕业的冯编辑与我有着同样的观点。同样试图发掘EC7的特点，但是除了一些配置要比朗逸更有优势之外，设计方面两者皆中庸。不过在用料方面以及漆面方面，上海大众朗逸还是尤其自身优势，即使把LOGO摘掉，把设计换成一模一样的，我们同样可以一眼看出两车在“质”方面的差别。