W126行动计划已经进入全车拆散、偷轻、重置装配阶段，但我们的这辆奔驰S Class已经有36年历史，底盘和车架都存在不同程度的锈蚀及损坏，因为年代久远的关系，已经很难再从原厂4S店获得全新的零配件。况且猫哥这次打造的是一辆参加比赛的战车，按照这次W126行动主理人“光头佬”的建议，我们决心放弃这堆老旧而笨重的悬挂构件，选择新款车型的悬挂更换在这辆老奔驰上，也只有这样才能让它有机会与同场的新款赛车一较高下。

       为了能找到合适改装的配件，我们跟着隼改装的主理人“光头佬”来到了传说中的陈田汽配市场，这里是全国最大的二手拆车零件集散地，为了能找到心仪的二手零件，我们详细记录了W126的各项车架参数，务求找到最为匹配该车的替代悬挂。

       初次来到陈田这个传说中的地方，的确让人十分惊讶，它位于广州的北面，2001年以前只是个布满农田的村落，经过十多年的发展，现已成为规划占地面约50000平方米，300多个商户在场经营的二手拆车零件集散地。

       在这个貌似垃圾成堆，零件成山的地方，初来报到的猫哥瞬间变成了狗哥，有种狗拿耗子无从下手的失落感。这些零件在外观上看来都长得差不多，如果你不是对汽车构造及汽车零件非常熟悉，想在这里找到所需零件的难度会相当大。

       好在猫哥这次有高人指路，在“光头佬”的带领下，我们不需要像盲头苍蝇似的昏头乱转。对于与汽车打了几十年交道的老行家来说，陈田是个有无限可能的藏宝地，无论是老旧过时的经典车，还是几百万的名贵豪车，我们都能在这里找到所需的零件。

       言归正传，这次来到陈田的目的是寻找合适零件，以重塑奔驰 W126的整个底盘悬架系统，我们必须先完成这个A级任务。“光头佬”带着猫哥找到了底盘专营店后，店家根据我们的需求找来了几款结构相近的拆车悬挂，在丈量尺寸及研究悬挂结构后，我们把目光放在了一款不知名车型的悬挂上。

       它的大小与W126的车架相吻合，能够较轻松的安装在一猫赛车上。当然，一猫战车的改装并不是焊上一套二手悬架就完事了，我们在选择时，需要考虑奔驰赛车进行“偷轻”处理后的车身重量，悬架的行程和角度，如果原车的轴距以及车重与W126相差太大，那显然是不合适的。而这套新的悬架除了有足够的承载能力及伸缩角度，相比原来的悬架更轻，更是前、后独立的悬架结构，这些都将从本质上提升一猫战车的操控水平。

       毕竟我们买的是二手拆车件，因此在零件的选择上也要多留一些心眼。用副厂充当正厂，以事故翻新件顶替质优件，这些在陈田都是再平常不过的事。在“光头佬”的火眼金睛下，我们发现原来店家推荐的悬架存在一些瑕疵，这些瑕疵对于日常行驶而言是完全没有问题的，但对于高强度的赛车来说却是件不容忽视的细节。

       经过和店主的一翻讨价还价，他骑着电动车把我们带到两个街区以外的底盘件仓库。拉开锈迹满满的铁闸，里面密密麻麻的堆满了不知名的底盘件，我们几乎没有任何插足的地方。店主带着我们爬上这一堆堆的钢铁灌木丛林，寻找所需要的零件。

       虽然仓库里的零件看似杂乱无序，但店家的心里却有着一份详细的“藏宝图”，只是短短的半小时，就把摆臂、避震器、羊角、传动轴、方向机、龙门架、井字架等主要零件找齐了。而这些零件并非都来自同一款车型，而是根据W126的需求选择了几款不同厂牌不同规格的零件进行搭配。

       在所有零件确认完必后，螺丝也是猫哥需要花心思搜集的环节，根据需求配齐每一款需要的螺丝，因为一般的五金店根本无法找全这些规格的产品，而且即使能找到，螺丝的质量也无法与原厂相比。猫哥造的W126赛车，也是一项需要我们钻研到细节的赛车计划，能将这辆老爷车复活已经不是件容易的事，更别说让它去跑比赛，这绝不是一件靠“拍脑袋”就能完成的事，而我们的故事也只是刚刚开始，这一堆经过“光头佬”精挑细选的零件真的能顺利安装在我们的“大奔”上吗？猫哥将继续追踪报道W126的进程，请大家拭目以待。