5月20日22时20分，长春街头发生一起恶性飙车事件，一部奥迪轿车和另一部宝马轿车超速追逐后相撞，街上一位骑电瓶车的男子当场死亡，另一位女子则身受重伤。场面惨不忍睹。

　　很明显，先进入画面的宝马车车速过快，完全来不及刹车，直接撞向两人，后面紧跟而来的奥迪车更是刹不住车，再次将两人卷入车轮。最终导致1死1重伤的惨剧。

　　下图可能会引起读者不适，请谨慎观看。

　　而讽刺的是，社会关注度极高的的北京“4.11”大屯飙车案，就在几个小时后的北京朝阳区中级人民法院宣判，法拉利司机于某，因犯危险驾驶罪，被判拘役4个月，并处罚金8000元，而兰博基尼司机唐某，因犯危险驾驶罪，被判拘役5个月，并处罚金10000元，即日收监执行。

　　猫哥无意吐槽法制，既然危险驾驶罪量刑标准就是拘役并处罚金，而5个月也已经接近了量刑上限。但大屯一案，幸运的是路上无人，否则以超过160km/h的速度冲撞，哪怕是钢筋铁骨，也要寸断肝肠。

　　但这真的就够了么？从”5.20长春飙车案现场”的画面来看，被撞男子当场就被高速行驶而来的车辆撞飞并碾压致死，随行女子虽然幸运一些，在男子承受了大部分撞击的力量后。她幸免于难，但这血腥恐怖的一幕，或将成为她毕生的梦魇。

　　也许电动车驾驶者如传言所说，酒后上路，但事发地点位于城市道路，当时电动车上两人也并未移动，前方又是分明的人行横道线，减速，避让，都应该是一个正常驾驶的司机应该遵守的规则。如果因为他人的错误就可以“理所应当”的“惩罚”。那么道德底线何在？国民素质何在?

　　相关法规中，对于危险驾驶致人死亡并未有明确界定，只有交通肇事罪，以及过失致人死亡两者可以借鉴，但在有据可查的条件下，《中华人民共和国刑法》第一百三十三条规定违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役，这也就意味着，若仅仅是超速，哪怕致人死亡，也将不会受到超过3年的监禁，和有限的经济补偿。

　　3年监禁，1条人命，这看似落差悬殊的判决和伤痛背后，折射出的不仅仅是法律法规的不完善，更多的像是因为制度不完善带来的交通安全意识淡薄之嫌。当年的酒驾也仅仅是属于所谓“扣分罚款”范畴，所以酒驾屡禁不止。而2011年新交规中酒驾入刑后，禁驾、监禁等严格处罚的相继出台并实施，让酒驾人数的明显减少，这就已经说明了对于明知故犯的交通违法，最行之有效的办法就是加大处罚力度，并且严格实施。

　　决策者并非猫哥的角色，但猫哥作为一个热爱汽车，也希望汽车行业能够真的成为造福人类的产物，而非伤人利器的人，愿意作为见证者，推动＂飙车入刑＂，让所有的驾驶者的眼中，手中，脚下，都承担起生命，和法律的重量。