今年的北美车展中，美国佬看到了一个陌生的LOGO“G”（广汽传祺）。广汽传祺并非第一个在北美车展参展的中国品牌，之前吉利汽车、比亚迪、中兴汽车等本土品牌也曾踏足过这片土地，但之后再也没有来过了。或者美国佬早习惯了中国车企的财大气粗，来北美“玩”一年，之后就消失得无影无踪。显然，广汽传祺并不是来游玩的，而是带着钥匙而来的，是一把打开北美市场的钥匙，它就是广汽传祺GS4。

　　这款搭载广汽传祺历经4年研发的全新小排量(1.3T)发动机和7速双离合变速箱(7G-DCT)，技术与国际水平同步的一款车，难怪在传祺GS4的上市会上，广汽传祺销售部部长肖勇在没有喝酒的情况下定下月销1.5万辆目标，显然，其潜台词就是说“缤智，今天就撕你了。”

　　与之前两期博瑞挑战奥迪A4L，以及CS75对比昂科威有所不同，前两期属于跨级挑战，差价较大，而这次挑战的对手是广汽本田1.5L CVT缤智，两车的价格几乎同步，在市场上，算得上真真正正的竞争对手，对于差价不明显，即没有价格优势的GS4是否能达到缤智水平呢？

一猫编辑观点

　　从正面看，两车显然属于不同风格。缤智更倾向于时尚，定位更加年轻，而GS4虽然也是时尚派，但显然定位要比缤智更加成熟。不知道是否有同感，GS4有点像韩系车设计，在线条的应用上可以有所体会，笔直的线条把GS4刻画成汽车雕塑。如果不看大灯、中网、雾灯等细节，那是否觉得和索纳塔9有着异曲同工之妙。

　　当然在细节方面，GS4有着自己的家族风格，如凌云翼的家族化中网，便是其品牌的辨识细节。或者和其它传祺车型不同的就是其日间行驶灯设计在雾灯旁边，而且采用竖直式设计，有点像剑齿虎的两只獠牙，看起来特别有杀气。而比较遗憾的是，1.5L缤智配置较低，所有的卤素大灯裸露在眼前。

　　总体来说，GS4的外观给我的感觉就是那么惊艳，但正如我之前所说的，GS4有点像韩系车，而韩系车的特点就是第一眼看上去很惊艳，看惯了会腻，看久了会吐。至于GS4的外观是否同样存在这样的问题，我想需要时间去验证，但到目前来讲，个人还是觉得十分不错。

汽车设计学生观点

　　冯主编多次跟我们说，真理或者只属于少数人，尤其是中国人的审美观。中国人认为对汽车好看的定义是豪华感，而它们所理解的豪华就是类似金、银等亮丽材料的应用，而最低成本的就是镀铬件。许多进入中国销售的车型，都增加大量镀铬元素来表达出其豪华感，广汽丰田雷凌就是其中之一，虽说引入的是北美版本，但是大量的镀铬材料，完全使雷凌中国化，使恒福路都没有办法混下去了。与雷凌一样，GS4过多的镀铬元素的应用显得有点俗，或者我这个观点会受到很多消费者所质疑。

　　而在细节上最让我称赞的是GS4的隐藏式C住设计，后排的茶色私密玻璃到黑色材料打造的后三角窗，再到与三角窗同色的C柱，采用同色设计目的就是要把C柱隐藏起来，在市面上没有多少款车有同类型的设计。加上传祺的英文刻在镀铬条上，特色就这样出来了。

　　为什么我会觉得GS4更好看，因为其设计难度更大。先看看缤智，比较纯粹的时尚，年轻人会非常喜欢，但中年人也许对其并不感冒。而GS4针对的年龄层次更广泛，八面玲珑的设计讨好不同年龄层的人。据我猜测，缤智适合的是20-35岁年龄层，那么GS4对应的人群则是20-45岁的人。

　　不要迷信合资车在做车工艺上一定要比本土品牌好，实际上，我们测试的缤智尾门在闭合状态时左右缝隙不对称。但在GS4的试驾车上并没有出现这种情况。