买车还是不考虑中国品牌？那真有点OUT了。先问问你一个问题：中国销量排名第二（第一当然是大众）的乘用车品牌是哪个？现代、日产、福特还是丰田？都不是，而是中国的长安汽车。

      根据全球知名咨询公司LMC Automotive最新发布的2015年第一季度中国车市汽车品牌销量数据，在华销量最高的前20个乘用车品牌和10个商用车品牌中，中国乘用车品牌大多销量劲增，长安表现最抢眼，排名仅次于大众，北汽则新上榜，五菱、东风排名有所上升。

前十强中占有两席 份额提高4.2个百分点

        长安正是中国品牌成长起来的一个缩影。事实上，部分中国品牌车型与合资品牌的水平已经相当接近，甚至有些已经超越合资品牌。一猫将启动实测，根据分数评选出中国品牌“国家队，并由此评出“年度中国车”，结果预计今年7月正式出炉。

        中国汽车工业协会11日发布的统计数据显示，1-4月，中国品牌乘用车共销售297.97万辆，同比增长19.5%，市场份额比上年同期提高4.2个百分点。

       LMC Automotive统计数据表明，大众品牌依然蝉联冠军，市占率达到14.7%，也是唯一超过10%的品牌。中国本土自主品牌占据8个席位，包括长安、五菱、哈弗、东风、吉利、比亚迪、北汽和奇瑞，前两位进入前十名，分别排名第2和第7。其中长安汽车以5.7%的市场份额超过现代、日产、福特等国际知名品牌，五菱以3.9%的份额与丰田并驾齐驱，将本田、日产等大品牌远远的甩在了后面。

       从2014年全年销量开始，LMC次将五菱计入乘用车排名；加上自主品牌集体飘红，北汽新上榜，因此大众的市场份额较之前的16%左右有所稀释；而长期轮坐第20位的斯柯达、铃木和奔驰均被挤出榜单，徘徊在18-20名的雪铁龙也跌出前20位。

已经找到战胜外国品牌方法—SUV和MPV

       不仅数据上是这样的，4月在上海车展上，中国品牌所展示出来的自信让外媒也感叹。德国媒体称，在今年的上海车展上，没有衣着稀少的车模、没有小孩、甚至连工艺粗糙的汽车模型也没有了，简直是严肃到有些专制。严肃纯粹气氛背后是中国汽车工业的自信：中国厂商们似乎已经找到战胜西方品牌的策略—MPV和SUV。

      中国汽车工业协会的统计显示，今年前4个月，中国品牌轿车共销售90.65万辆，同比下降5%，市场份额比上年同期下降0.6个百分点。中国品牌SUV共销售96.68万辆，同比增长103.9%，市场份额比上年同期提高14.9个百分点。中国品牌MPV共销售67.19万辆，同比增长24.7%，市场份额比上年同期提高提高3.4个百分点。

       也就是说，中国品牌份额的提升全靠SUV和MPV了，轿车甚至还拖了后腿。

       走入上海车展的展场，会让我们有些恍惚的感觉，长城展台简直高大上啊，对面就是奔驰，丝毫不露怯，倒是衬托得旁边的捷豹展台挺“自主”的。展台如此，展车也如此。不论是长城H6COUPE、长安睿骋CC、吉利博瑞、MG锐腾、传奇GS4，都很有国际范儿，本土品牌整体上正在逐步摆脱原来的那种“村气”，相反，倒是有些合资车，越来越有点5年前本土品牌的“气质”。

      以大众途观的对手哈弗H6为例，该车在中国的月均销量在3万辆以上，远超途观，其重要原因是售价仅有途观的一半，但其镀铬进气格栅以及不错的内饰做工显得档次并不差，发动机虽然不突出，但耐用，而且还配备四驱系统。外媒评论说，中国自主品牌已经学会如何造车，而不是简单地复制西方厂商产品，哈佛品牌的成功就是其中缩影。

外资零部件“争宠”中国品牌

       中国品牌的崛起证明之一，就是赢得了越来越多国际零部件巨头的青睐，此前它们一直高高在上。

      以吉利最新推出的中级车博瑞为例，在该车的上市发布会上，所有的主流外资零部件供应商几乎悉数到齐。这从一个侧面预示着，在中国品牌的第二轮转型中，外资零部件企业将成为一支重要的助推力量。一位配套商的负责人告诉记者，在成功配套了吉利博瑞以后，下一步博泽还要将配套目标瞄准长安。无独有偶，佛吉亚董事长兼CEO严德胜也对记者说：“吉利、长安等品牌，是佛吉亚下一步的配套目标。”

      伊顿车辆集团亚太区总裁柯睿山（KrishnakumarSrinivasan）也表示：将根据中国本土企业的需求及行业趋势来定制产品的解决方案。

       无独有偶，日前，美国天合集团以及德尔福两家世界顶级汽车零部件供应商纷纷走进广汽传祺，举办为期一天的技术交流会，希望加强交流合作，谋求共同发展。传祺目前的供应商体系遥遥领先于其它中国品牌，与合资品牌相比也毫不逊色。目前，广汽传祺与全球10家顶级汽车零部件供应商合作，比如博世、电装、大陆、爱信与西门子等等。传祺所建立的全球供应链体系中，40%是欧美主流供应商，20%是日韩一流供应商，其余40%由国内最顶级的零部件供应商提供，供应商体系国际化程度已达60%以上。

实测评出“国家队”

      作为一个新锐媒体，一猫汽车网也一直为中国汽车品牌呐喊和助威---将评出最强的中国品牌，并启动“年度中国车”的活动，结果预计在今年7月份出炉。

       参照”一猫年度车“的做法，一猫汽车会在最强中国品牌中挑出最强车型，和合资品牌标杆车型做比较（以销量以及关注度作为参考），根据分数评选出本土国家队队长，并由此评出“年度中国车”来。目前已经规划的选题有吉利博瑞和奥迪A4L、传祺GS4与广本缤智等实车的对比测试。

        此前，“一猫年度车”的所评出的年度车—奔驰C级和缤智备受追捧，是因为有个实测环节--由20位资深汽车媒体及相关专业领域（赛车）的专业人士组成的评委团，在北京八达岭赛车场，分别对10款入围车型进行封闭的静态和动态测试，各位评委将在公证处的监督下独立评分，结果现场封存。