大多数拥有跑车，甚至超级跑车的人，并不懂得怎么驾驶他们，甚至是连如何开快车都可能不怎么了解，他们中的大多数只会将油门踩到底，在绿灯后的加速中将绝大部分的家用轿车远远甩在身后，或是在1/4 mile加速赛上，体味那十秒的加速快感。

　　从去年的918 Syder撞树，到今年的LaFerrari失控，从那一年的二环十三郎，到今年的大屯隧道连环追尾，当跑车一次在公众的眼中越来越多的成为一个“负能量”的时候，猫哥不禁问自己

     “跑车文化，在FB-Show这个关乎‘梦想’的车展上出现，难道就是冒天下之大不韪？年轻人又该不该以这样屡次‘惹事’、成为负面话题的东西作为自己的梦想和目标？”

　　说自己买了超跑从不超速违章的，恐怕连SCC可乐自己都不敢保证，而保证每次超速都是在荒无人烟的山路或是非开放路段进行的，更是少之又少，那么作为跑车，或者超跑，他们都拥有超过300km/h的极速，是不是意味着在这个只有120km/h限速的国家，他们似乎就注定是一台台马路杀手，一台台时刻准备着违章，违法的工具。所以，有人认为，超跑从这个层面来讲，就是一种隐含的负能量，他们充斥着暴躁，狂妄，不安，叛逆，拜金，甚至是堕落。

　　如果确实是这样，那么关于超跑的梦想该是什么？

　　当德国人发明出汽车这个物件的时候，并没有往超跑上面考虑，反而是意大利人把跑车一词发扬光大，可能是严谨的德国人并不希望这些精密的工业产品，变成毛头小孩炸街把妹的工具，所以时至今日，德系依然仅有一部R8可以称之为SuperCar，奔驰和宝马更愿意用GT，或是Sport, Performance这样的单词描绘他们对于跑车的理解。所以，对德国人而言，超级跑车更像是一项工程，一项把本就十分精密的机械再次升华的过程。

　　意大利人的跑车则相对直接，法拉利，兰博基尼，帕加尼等等等等，他们的目标单纯且单一，制造超级跑车就是一种属于意大利风格的文化。但事情并非那么简单，从法拉利和兰博基尼的故事中，我们就可以了解，意大利的跑车到底有多麽复杂的设计风格和历史渊源，在猫哥看来，意大利的跑车是基于艺术的，每一代的产品，都拥有者属于自己的美学，结构特征，换句话说，这，就是一种情怀。

　　而中国的跑车梦想的呢? 暂且不谈什么机械，情怀的问题，单单从跑车的消费人群而言，低龄，是一个发展的趋势，梦想的本意是好的，想让年轻人们奋发图强，早日实现自己的跑车梦。但实际情况是，那些痴迷于超跑本身所具备的文化或者是钟情于机械本身的人越来越少，妄图模仿赛车手，或是电影场景里的“飘逸”动作，或是想感受肾上腺素疯狂分泌的那几秒的人越来越多。

　　所以猫二认为，梦想车展如果一定要把梦想一词发扬光大，放个老师要比车模有用的多....