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设计师说特斯拉 是到不了的未来?还是回不去的过去?

一猫汽车网 2015-04-29 09:30:00 图片作者:李梦萦

       “特斯拉拥有划时代意义,它的成功是史无前例的,在它之前,我几乎没有看到任何一辆电动车能引起如此大的关注度,它的意义是对于整个电动车时代而言的。”广州美术学院工业设计学院院长童慧明教授说。



       是的,我们曾经无数次说过“电动车是我们的未来”,但到底“未来”有多远呢? 当我们还在质疑电动车是否能取代汽油车,续航里程是否够用,家用充电是否可靠的时候,殊不知电动车已经来到了我们的生活当中。去年,在全球范围内似乎刮起了一阵电动风,日产聆风、三菱欧蓝德PHEV、特斯拉Model S、比亚迪秦,或者我们还没来得及辨别马路上的汽油车和电动车,但事实上它们已经进入我们的生活视野了。


       “如果相对于它在交互性和操控性上的巨大创新,那么请恕我直白地说,它的外观是稍逊一筹的。” 和美国用户购买特斯拉源于环保意识不同,许多中国用户在拿到特斯拉的第一瞬间,马上就会产生失望感,这种失望主要表现在对特斯拉这款售价近百万元的豪车平庸的外观上,童教授也有同感。“特斯拉的外观设计并不像我们看惯了的豪华车,奢华,或炫酷,它的外观设计语言没有很大的创新,甚至是跟我们国内的B级家轿很接近,这导致了它作为一辆电动车来说,在视觉上没有一个很高的辨识度,在这方面它就没有宝马i8做得好。”


       童慧明认为,特斯拉是一辆“表里不如一”的车,不过也正正是它这种中庸的外观设计,让它更易于让大众接受。特斯拉的形象时尚而不夸张,前卫而不张扬,这种低调的乖巧形象,用粤语来说,就是更“入屋”。“虽然都说电动车是我们的未来,但其实到目前为止真正能完全接受使用电动车的人群毕竟是少数,特斯拉这种形象弱化了它与汽油车之间的差异,长远来看是更便于电动车的推广和普及的。虽然我个人更喜欢刺激的、先进的设计,但不可否认,它并不是‘大众’的口味。”童慧明说。


       被童教授称之为“具有划时代意义”的是特斯拉车上的两个“巨幕”,相信不仅仅是童教授,每一位打开特斯拉车门的人,首先吸引眼球的都一定是这两个分别为12.3英寸和17英寸的显示屏,这甚至被许多汽车媒体冠上了“史上最强车载系统”的名号。


      特斯拉的中控台可以说就是一个17英寸的大号平板电脑,几乎对汽车所进行的一切操作都可以通过这块触摸屏来实现。无论是对汽车灯光、中央空调的控制,还是对方向盘、座椅的调节,都需要通过这个“大尺寸平板电脑”来完成。而除此之外,特斯拉搭载的这套智能车载系统还内置3G模块,可以进行浏览网页等操作。童教授随即就点开了我们一猫的网站,呵呵。


       “这块大平板看上去很简单,但其实它是我们交互设计上的一个重大创新,它的触屏完全取代了传统按键,是硬界面向软界面的转换。其实我们可以看到很多汽车厂商都在做这种转换,但是特斯拉是做得最彻底,最大范围的。”但是变革往往会伴随一些负面影响,按钮一下子全没了,对于一些传统汽车使用者来说这无疑是一个大烦恼,要怎么去适应这个颠覆性的改变?“对于传统汽车使用者来说,这确实需要一个适应的过程,但我相信这并不难。我们可以回想一下,我们的移动设备似乎早就已经完全变成大屏幕了吧?现在要在市场上找到一部按键式的手机应该很难吧。连菜市场的大妈大爷都拿着个智能触屏手机在聊微信的时候,难道我们还能认为这是难以适应的吗?反正对于我本人而言,改变,我是非常喜闻乐见的。”


       同样吸引的还有取代了传统仪表的可定制的仪表板。显示器中心显示当前用电量和用电速率,中间安装有一个数字车速表,左右两边则是行驶里程数据、音频信息、电话和方向导航。“这样的仪表盘从设计的角度来看是非常好的,它清晰,到位,显示的效果甚至比以往传统的仪表盘更直观,六角形的外观设计在视觉上可以达到一个拉宽的效果,另外它内容还可以定制,这些都是人性化的设计体现。”


       其实不管是移动设备或是汽车,“大屏幕”都是未来设计的一个重要载体,在奔驰最新的概念车F015 Luxury in Motion上,每一扇车门的背部和车内的后墙上都各装备了一块4K分辨率的触控屏,就连挡风玻璃下面的仪表盘都是支持触控和手势控制的,曾经有人说过,“我们的未来就是屏幕+屏幕+屏幕。”对此,童教授也非常认同。


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