虽然不是整车制造商，但国内最大经销商的身份，使得庞大集团的身影在车展上不时出现，旗下的各大改装品牌在展馆到处可见，庞大旗下拥有80多个品牌，800多家4S店，庞大集团董事长庞庆华在车展的动静为行业关注。4月21日，庞庆华不期而至——当他在车展8.1馆看到一猫汽车网的展台后，主动约一猫汽车网的编辑进行一场对话。庞庆华年近花甲，但依然有一颗激荡的心，妙语连珠，称目前没有任何品牌可以挑战大众的强势地位，而最好的中国品牌为五菱，电商应该做平行进口车，面临冷清的市场，他建议大家“炒股赚钱来买车！”

 今年的经营业绩不算好 最困难是去年下半年

        一猫汽车网：去年下半年至今，车市的总体形势并不太好，包括宝马、奥迪等品牌的经销商都吃进了大量的库存，曝出经营亏损的消息，庞大集团是中国最大的汽车经销商集团，你们今年业绩怎么样？

       庞庆华：庞大集团在行业里和大家都差不多。可能有一些独特的业务，比如说斯巴鲁、双龙、巴博斯，这些独家代理的项目；包括奥特莱斯汽车超市等一些创新的项目。尽管这样，压力还是比较大。一是中国市场的下行影响了汽车消费，从高速增长到现在的低速增长；二是中国前几年建立了大量的汽车工厂，这些工厂产能饱和之后，对市场产生巨大压力。

       这导致一个后果：消费者购买量在下降，但汽车厂家的生产力在增加，夹在中间的经销商日子一定是非常难过的。但是我认为，这是一个打破现状、再平衡的一个过程。这个过程，一些品牌通过去年一年的沟通，已经达到了基本上的共识，产需关系基本上一致。所以今年厂家压库情况也有，但是比去年还是好一些。

       一猫汽车网：今年的情况比去年还好？

       庞庆华：今年的形势比去年下半年好一些，去年下半年最难过，今年可能稍微好一些。但是库存也是在急剧增加，也引起了行业内包括汽车协会等部门的重视。去年国家出台的反垄断等政策，对经销商来说都是利好。经销商自主性越来越强，能卖多少车进多少车。

       一猫汽车网：市场在不断发生变化，涌现出新的挑战和风险，庞大集团如何规划未来的5年或10年？

       庞庆华：首先庞大是一个非常传统的经销商，起步比较早，规模也比较大。庞大现在对于奔驰和奥迪等很多品牌店还在建设中。从这个角度来看，庞大调整了近两年的时间，现在看来到了最关键时期。大家都知道庞大是一个上市公司，重资产，很多土地房屋都是自己买，自己盖的。对于一个经销商来说最大的负担有三个：一个是资产负担，一个是库存压力利息负担，一个是人员工资的负担。这三个负担从经销商压力来说蛮大的。庞大集团的4S店展厅的地皮有些是租的，有些是买的，压力稍微好一点。

       一猫汽车网：拥有土地是一个好事？

       庞庆华：那只是储备，房屋土地，搞房地产热的时候土地会非常值钱，我也知道这个道理。但是你卖的时候，国家的税各方面也应该明白，也是一个很大的压力。

       一猫汽车网：现在庞大集团旗下有多少个品牌？

       庞庆华：有80多个品牌。

       一猫汽车网：店有多少家？

       庞庆华：现在800多4S店。

电商做平行进口车好 电商不能颠覆汽车销售行业

       一猫汽车网：电商对传统4S店会产生冲击，但你们自己也在做电商业务，你们怎么平衡这两者之间的关系？

       庞庆华：我们的电商是线下线上互相配合，去年大概卖了一万多辆车。说到底我们不是互联网+，我们是+互联网，是这么一个方式。+互联网的方式肯定是为了自己很多宣传的渠道，还没有把它作为一个真正的电商，只是做了一个窗口，没有做一个公共电商。大家都来买，只是关注庞大的时候去浏览庞大电商，通过电商的实体店入地。从电商和传统经销商之间，我注意到最近这几年很多电商喊出了“颠覆汽车销售行业”。我实话实说不现实，早在2012年拿到全国双龙代理权的时候，我说做电商试一试，很多媒体说这主意太好了，肯定行。后来我一演示不行，不行在哪？

　　第一个，电商销售，人家要看到实物，网络东西和实物东西到底有没有差距，在买这个实物的时候不能放在马路上，得要建一个非常漂亮的大房子，要有展示厅，这个漂亮的展示厅实际上是4S店的销售厅。后了车以后要保养，需要维修，要有修理厂。这两个都要具备的话还不是4S店的模式吗？

　　咱们举个例子来说，特斯拉网上卖车，其实不是，也是4S卖车，前面有一个厅，别处有一个修理场。

       一猫汽车网：网上交易？

       庞庆华：说白了，网上还是宣传，网上可以预定，可以选颜色，但是最后落地一定还得有实体店，你也解决不了。当然说有一种情况可以例外，我自己昨天也说了，什么情况？平行进口车可以例外。说是平行其实没有平行，第一货源不稳定，价格不稳定，维修保障体制不稳定。其实不是平行，只是一个方向。我认为这个平行进口车可以用网销的方式更适合。

       一猫汽车网：为什么？

       庞庆华：它不需要落地，需要价格便宜。

   目前没有品牌能挑战大众

       一猫汽车网：我们知道庞大下面很多品牌，根据你们自己经营品牌的情况，其实中国有两种现象比较奇特。一个是大众品牌非常非常强势，您觉得这种强势能维持多久？或者中国有没有一个品牌出来挑战它？

       庞庆华：我目前认为最近几年不可能，大众是非常优秀的公司，我举个例子：第一个豪华品牌降低造价成本的是大众奥迪，大众奥迪率先提出给经销商专门降低成本28%，这是奥迪先提出来的。以后其他豪华品牌跟着效仿；第二个一汽大众从来没压过库，以后可能会变。上海大众今年大家也看到了下行压力很大，率先降价一万块钱，这对经销商来说是非常的利好。因为我觉得只有降价，客户负担轻，经销商才能卖的更好，卖得多。我认为厂家做出这个牺牲，这一个巨大的牺牲，我认为都是利好的。

　　所以大众总体来看，我认为大众是非常强大，可能在造车成本上压低，可它的车辆数，包括在中国的历史都是它的优势，所以现在挑战它，我想象不出来怎么挑战它，尤其是自主品牌更难了。因为大众本身非常注意成本，我觉得路很远。

五菱是最优秀中国最品牌 其次长城长安

       一猫汽车网：庞大旗下很多中国品牌，今年以来这些中国品牌，进步很大，在你来看哪几个品牌走出来可以挑战合资品牌的优势？

       庞庆华：自主国内做的比较好的是长安、长城，这几个品牌做的都不错。其实中国有好品牌，严格定义说五菱虽然是合资厂，应该是中国品牌。我觉得五菱是中国最优秀的品牌，一年200万辆，咱们中国人觉得品牌小，其实不是，这个品牌转型品种都在增加。我认为我们全中国所有厂都应该学学五菱。

       一猫汽车网：庞大去年在中国卖了多少辆？

       庞庆华：我去年卖了8.6万辆，盈利8000多万，我个人认为五菱跟厂商之间的关系，值得所有厂商借鉴。他们厂子和商家都是非常默契的。

       一猫汽车网：能详细一点说吗？

       庞庆华：第一非常稳定，是谁就是谁，谁打下的天下，就由谁来维护。一看挣钱了，很多人通过各种关系进，厂子坚决不干；第二个总保证你经销商挣钱，不管卖多少，我不贪，我利润很薄，绝不说看你挣钱了，房子又翻新了，折腾你，不这样，很稳定；第三个，当有的经销商说卖房子了什么，他非常理性，你有我这个功能就行了，他反对你投资他，非常实诚。所以五菱值得我们中国自主品牌学习，功能还全，投资不高，见效快，厂商之间的稳定。这个都是非常至关重要的几个结点。现在很多自主厂犯毛病，经理一换，不干辞职了，又变了。所以非常好。我个人认为从经销商角度说，有人说这种方法是傻子卖车法，但是非常真诚。

       一猫汽车网：长城长安又是怎样？

       庞庆华：长安有点着急，有点急迫，现在压车，可想法不一样。我看有点着急，很多东西着急是不会得到一个好结果，可能一时会得到，长期看还得遵循市场，如果一下子就集聚这种，我见过比亚迪，结果非常麻烦。也不是说比亚迪车不好，比亚迪车品种多，思路也新，样子也多，但是经销商受不了，什么都得有一个度，得匹配，市场认知度和厂家想法要匹配。过去我们伟人毛泽东主席大跃进，人民公社，那个年代的想法都是好的，最后的结果就麻烦了。所以很多中国厂子失败了，特别激进，带有激情，政治化，可能这个也是一个目的。我觉得大家慢慢都会聪明起来，我说这个其实也不正确，只是我自己粗想的看法。

       一猫汽车网：长城这个厂，你应该了解？

       庞庆华：他们有的做法跟五菱相似，经销商一旦进入了，也不会怎么着。总的来看，队伍还是比较稳定。

       一猫汽车网：你们在前线作战的经销商，对市场把握更清楚，现在市场不好，包括大众、通用、福特都降价了，觉得今年的市场会是什么状态，有没有什么措施应对？

       庞庆华：希望大家都炒股，赶紧挣钱，有了钱买车，谢谢！