文人不提政治，猫哥也不太想纠结到底纳智捷，或者说东风裕隆算不算是合资品牌，单单从车型上看，纳智捷一直在力求和市场需求同步，其中不乏纳智捷U6这样的细分市场领先之作。不过作为一个名气还不够大的品牌，想在中国这个认牌不认车的市场上行走的远，他们还需要多下一番功夫。全新纳5的出现，其实就类似于“从娃娃抓起”，用一款年轻化，精致化的车型先进入购车的年轻人的眼球中。这套路，无疑是极好的。

　　纳智捷新纳5确实有这个资本，在猫哥看来，他具备了一种年轻人几乎无法拒绝的特质，也许在他上市后，年轻人的第一台汽车选项中，会多他一位。

　　好看也许是外貌控唯一考虑的因素，有多少不错的性能车都“死”在了外观设计的上，比亚迪秦如此，思铂睿如此，运动型的外观设计并不难做，但是要迎合大多数人的审美，还是比较困难。新纳5在这方面似乎喜欢剑走偏锋，除了纳智捷一贯的镀铬+黑色运动风格中网造型在轿车上更具压迫感以外，带有坡度的圆润前脸造型也颠覆了我们对运动型轿车一贯的“长而扁”的概念。虽然这种新颖的设计可能一时间难以被大部分人接受，但是市场上绝对不乏有着自我主义的年轻人，所以这种只是少见而并不难看的外观，还是很有希望被人们所接受。

　　纳5最引以为傲的外观设计当属灯组内的乾坤，独树一帜的L型日行灯的设计摆脱了很多A级车陷入的日行灯“廉价且低端”的印象，精致而凌厉，相比于放置在雾灯位置，内嵌的日行灯组不但可以代替示宽灯的功能，也同样提升了车辆头部的整体感。

　　除了日行灯，纳5的转向灯组也使用了LED的光源，而远/近光灯则是运用了鱼眼式的氙气大灯+透镜的结构，简化了灯罩内的部件，也让整个灯组显得炯炯有神。

　　纳5的侧身设计也是可圈可点，为了不影响整车的流线型外观，类似溜背的设计成了最好的选择。这样的外观让车子有一种紧凑的运动感，再搭配风火轮式的17寸合金轮圈，和恰到好处的镀铬窗框，简约而不简单就是对纳5外观设计最好的诠释。

　　总体而言，纳5的外观设计猫哥基本上可以用惊艳来形容，因为他一改小型车滥用镀铬装饰条的弊病，在整车比例非常协调的情况下，把细节部分做的十分精致且突出个性。甚至有了许多超越老牌合资A级车的地方。