美国无责撞死人不赔钱

　　在美国期间我曾经和当地人探讨过中美两国交通法规的区别，由于中美都是左舵交通国家，两国交通规则极为相似，最大的区别在于致人死伤的交通事故的处理上。

　　在中国如果开车撞死人，哪怕是行人的全责，司机也必须赔钱。中国法律将其美其名曰为“人道主义”赔偿。为什么要这么做？法律说了，要保护弱者。其实这种说法已经涉嫌违反中华人民共和国宪法－－宪法规定，法律面前人人平等，如果法律保护的是弱者，无法做到一碗水端平，那么何谈“平等”二字？

　　一位美国法律界人士在得知中国如此“保护弱者”之后，明确告诉我，美国不会有法律，美国法律的基础是一种基于完全平等的契约精神。谁犯错谁负责，责任归属定义明确。如果一个美国人喝醉了酒，走上高速公路被汽车撞死了，司机如果不是酒驾，而且没有任何违章行为，就不用给死者家属一分钱。相反，如果司机比较“冷血”的话，还可以要求法院判决死者赔偿自己的损失。换句话说，中国的交通法律看似保护弱者，但实际上没有对所谓的“弱者”形成法律威慑。中国行人以及电动车之所以在中国公路上敢于肆无忌惮，很难说和中国的不平等法律没关系。

　　美国警察　VS  中国交警

　　在美国，是没有交通警察这一说法的。美国的警察（含高速巡警）往往集刑警、交警、巡警职责于一身。在美国租车时，租车公司的职员告诫我，如果发现后方有警车闪警灯鸣警笛，请立即靠边停车，停车后保持坐姿，双手放在方向盘上警察看得到的地方，等到警察走近之后让你开窗才开窗，不要试图在停车后开窗或走出汽车，否则有可能吃枪子儿！原因在于美国是一个拥枪国家，警察被赋予紧急事态决断权，当他看不到你的双手，或是认为你有可能会对他造成生命威胁时，他有权利开枪！

不过不用担心美国警察权力过度放大，因为警察身上装有执法记录仪，握有生杀大权的美国警察自己也不敢乱来。在我看来，美国警察之所以被赋予这么大的权利，其实就是严格执法的一种体现。

前不久美国密歇根州发生黑人少年殴打警察被警察击毙的事件，还有洛杉矶警察击毙抢夺警察枪支的流浪汉的事件，这些事件在中国媒体上被解读为资本主义腐朽性的代表案例，而在大多数美国人看来，这属于是很正常的情况－－想象一下，如果警察枪支被犯罪嫌疑人抢夺，会有怎样的后果？　

和美国警察相比，中国交警的权力实在有限，指挥交通贴罚单，外加处理事故现场，似乎就是中国交警的全部工作。如果中国交警配枪，如果中国交警有紧急事态决断权，就不会发生上海交警被宝马车主拖拽致死的悲剧。对于任何一个违法而且胆敢耍横的中国车主而言，被警察拿枪指着头的威慑力是不可言喻的。对于大部分习惯违章且认为法不责众的车主而言，法不如罚，罚不如枪！　

有人还说，可以给中国交警配备非致命电击枪，个人对于这种说法不以为然，因为电击枪射出的电极针无法穿透车玻璃。警察配枪的目的在于提升执法震慑力以及应对紧急事态的处理能力。如果可能，我还希望中国交警具备部分刑事执法权，这样就会进一步压缩犯罪分子的生存空间。

　　美国大货车司机很规矩

　　在中国高速公路上，惨烈的交通事故往往和大货车联系在一起。大货车刹车刹不住，超载，货物掉落，车况疏于保养以至于零部件脱落等事件在高速路上层出不穷。在我个人看来，中国大货车职业司机群体文化素质偏低，整体交通素养不敢恭维－－迄今为止，我只见过一个顺丰快递的货车司机在驾车时系安全带。一群开车不系安全带的职业司机，你认为素质能高到哪里去？此外中国大货车整体车况偏差，在长期超载以及疏于养护前提下，每辆大货车在高速路上不啻于移动安全隐患。

　　而美国对于大货车司机的监管则是相当严格的，我曾经听说过一个故事，就是一位美国货车司机因为在求职时伪造安全驾驶履历被起诉。在美国，货车司机的违章记录会被记录在案，这对日后的求职会造成不良影响，对于大部分美国货车司机而言，只要有一次违章记录，很有可能就可能意味着失业。从这个意义上看，美国对于卡车司机的监管是相当具有震慑力的，在此监管下的美国货车司机自然也相当规矩了。个人觉得只要对中国A照和B照持有者祭出“违章5次”吊销驾照且一年以后方能重新考取的重罚，中国的大巴以及大货车司机就会规矩很多。

　　此外对于中国货车车况普遍不好的现状，我认为监管部门部门负有不可推卸的责任。高速路的超宽车体收费口都有“地磅”，何以放任超载货车横冲直撞？有人说，超载是因为中国公路物流成本太高，货车司机和货运公司为了糊口不得不铤而走险。对这种说法个人坚决不认可，试问如果中国成品油降到2块钱1升，高速公路免费通行，是不是就没有超载了？所以说，监管不力是货车超载的主因。如果交通部门能拿出习近平“苍蝇老虎一起”的态度治理货车违章违法，相信中国公路上每年会少死很多人。在这一点上，中国和美国之间还有极大的差距。