变新要变心吗? 试驾斯巴鲁傲虎2.5i_评车

变新要变心吗? 试驾斯巴鲁傲虎2.5i

一猫汽车网 2015-04-08 10:52:11 图片作者：梁文光袁启聪陈泽刚

新车消息汽车技术单车试驾性能测试设计师说在路上特别策划日系车德系车中型车紧凑型SUV 碰撞测试

　　虎之跃也，必伏乃厉。

——明·刘基《连珠》

　　虎在跳跃进攻前，总要把身子伏在地下，然后再昂首一跃而起。身为一位“纯正斯巴鲁”的车主，看着傲虎从当年的低底盘旅行车姿态一步步变成越来越高的SUV，我非常想弄清楚一个问题：你是变新了，你变心了吗？

　　不知不觉中，斯巴鲁是不是快要变成一个SUV品牌了？力狮进入换代，翼豹沦为小众，BRZ更不是主流，在中国随便找家斯巴鲁4S店进去看，店里摆的基本都是SUV车型。傲气十足的虎头越昂越高，是丰田毁了斯巴鲁的传统？还是变新要从长高开始？

　　许多人认为翼豹STI才是斯巴鲁的代表车型，但在许多斯巴鲁车主看来，最能将斯巴鲁的个性和精神融于一体的车型是力狮wagon 2.5GT——一款没有引进国内的车，也是最能代表“穿着西装运动”理念的斯巴鲁。人总是会长大的，我们总不能在STI里热血一辈子，有朝一日为人父时，热血好爸爸们需要的是一台可以偶尔发发飚的居家wagon。

　　04款的傲虎与力狮wagon的相似程度比现在的BRZ和86还高，那一款傲虎就是一台旅行车，与力狮wagon最大的区别除了前进气格栅就是身高了。虽然力狮wagon 2.5GT并没有引进国内，但力狮wagon和傲虎的存在，还是为斯巴鲁树立居家运动的全能形象立下了汗马功劳，望着如今街头渐渐兴起的猎装车和旅行车风，只能感叹这对狮虎生不逢时。

　　2005年，丰田收购了斯巴鲁8.7%的股份，这许多车迷眼中，这就是丰田把斯巴鲁”带坏“了的开端。

　　熟悉斯巴鲁的车友经常有个感叹，丰田毁掉了斯巴鲁的传统，甚至有不少车友笑称丰田插手后出的斯巴鲁不能叫Subaru，应该叫Tobaru。

　　在各种论坛和各种评测中，我们可以不断地看到“被丰田收购后的斯巴鲁如何如何”，丰田真的左右了斯巴鲁的发展吗？

　　首先，斯巴鲁是富士重工的汽车品牌，而富士重工的产品包括航空业和运输业等很多领域，早在1999年12月通用汽车就与富士重工建立资本与战略合作关系，通用2000年４月取得富士重工大约20％的股份，成为这家拥有斯巴鲁汽车品牌的日本公司的大股东。

　　2005年，通用汽车由于业绩低迷，债务缠身，并且这段跨国恋并没有取得预期的成效，决定出售20%的富士重工股票，而为了拉通用一把，丰田出手，以354亿日元的代价，收购了8.7%富士股票，其余约11.4%的股票，由富士重工自己回购。

　　根据日本的反垄断法，由于丰田已经占有日本汽车市场45%左右的份额，因此，对于其在汽车领域内的收购是有严格限制的。按照目前的股权分配，富士重工自己为第一大股东，丰田的8.7%无论如何称不上“收购“富士重工，更谈不上收购斯巴鲁。占有51%以上称为绝对控股，第一大股东称为相对控股，而丰田在富士重工的股权比例没有达到任何一个标准。而且斯巴鲁并没有单独上市，富士重工也没有将斯巴鲁整体出售。