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对于奇葩的中国交通,我们该怎么办?

一猫汽车网 2015-04-09 01:00:00 作者:张崴

  猫弟在微博上看到一种说法“外国人在中国一般不会开车”。不是他们不会开,而是中国的交通规矩太神奇了。其难度都是SSS级的,自己国家那一套规矩拿过来实在不顶用。猫弟特别不理解,中国人出个国想自驾游,还要公证驾照?中国的“老司机”们的水平,那都是妥妥的!

  在中国路上开车是个“技术活”已经是个不争的事实,当你辛辛苦苦拿到驾照后,一开车上路发现所有在驾校里面学到的东西全部要推到重来。不“任性”简直寸步难行。这种感觉……

  但也很庆幸,现在政府已经针对道路交通违法事件进行了更严厉的打击。可能现在中国的交通安全形势依旧严峻。但还是在朝着好的方向发展。以下,猫弟举出两个在中国道路交通安全上有里程碑意义的事件。


孙伟铭案——直接促进“醉驾入刑”

  发生于2008年底,无证醉酒驾车,造成四死一重伤的惨案,最终以“构成以危险方法危害公共安全罪”判处无期徒刑,剥夺政治权利终身。他也是国内首位因无证醉酒驾车肇事而获最高刑罚者。中国的“酒桌文化”由来已久。而“醉酒驾驶”这一“衍生品”也伴随而来。“醉酒驾驶”发生事故的几率和严重程度都大大超过一般事故。在此之前,政府对酒驾的处理没有达到如此之重。至2009年以来,全国开始严查酒驾。到目前为止,国内的酒驾现象还是呈下降态势。


”杭州70码“——首次对判罚性质的争议

  2009年5月7日发生在杭州的一起交通事故,致大学生谭卓当场死亡,肇事者胡斌驾驶一台改装后的三菱EVO。此次车祸的发展从调查到起诉都充满了争议。直接促成一个新名词”70码“的诞生(超速50%将被定为犯罪)。最主要的争议就是关于胡斌是以交通肇事罪起诉还是应该以危险方法危害公共安全罪起诉。公众认为胡斌对于在闹市飙车所可能产生的严重后果完全持放任态度。和故意杀人是一个性质。最终,胡斌被以交通肇事罪被判处3年有期徒刑。然而,此判决依然无法平息情理与法理间的争议。


   两起案件都引发了较大的影响,其结果引发了众多驾驶者的共鸣。有思考,才会有行动,交通安全意识的建立,就需要一次次案例的警醒才能形成。

  码这一段之前,猫弟想起自己的一个小伙伴的故事,小时候家住在路边,大家喜欢在马路边上玩,第一次,他给单车撞了……第二次,他给摩托车撞了……还好,没有第三次。良好的交通安全意识,还是要从小时候抓起。中国在早期交通安全教育上还是有更多提高的空间。

  为何从小就养成交通安全意识呢?其一:小朋友接受新事物能力更快,学习后印象会更深刻。其二:奶声奶气的一句:“爸爸,车不能这样开。”其作用比“同志,请靠边出示你的驾驶证“效果更好”。一个家长是会自觉在孩子面前建立自己的榜样的。下一代所受到的教育从另一方面又会影响到上一代人。

  也许,在我们这一代人中交通意识也就这样了。 但是如果加强下一代交通意识的培养,我们就可以看到越来越多的新司机拥有安全驾驶水平。


更需要重视”路权意识“的培养

  我们经常在欧美国家可以看到,什么给校车让道啊,岔路让主路车辆。这些都已经成为了习惯。”路权意识“已经成为了其用车生活的一部分。

  “中国式过马路”——凑够一撮人就可以过马路,和红绿灯斑马线无关。这反映了中国人的特殊心理,“法不责众”。很多中国人喜欢从众,即便违法也心怀侥幸。管它红灯绿灯,只要有人过,其他人就跟着过。不过才叫”缺心眼“。前段时间引发轰动的深圳宝安机场车祸,那些在车行道上”看飞机“的群众,真的就没有一点问题吗?

  有种说法,人走得慢,车走得快,红绿灯给车通过的时间有两三分钟,你得站在旁边吃灰尘和尾气;给人过街的时间只有十二三秒,你得小跑才能过去。这是公共交通资源分配上的不公。而现实则是行人抱怨司机横冲直撞,甚至把斑马线变成死亡线;司机则怨声载道,认为行人不遵守交通规则,随意行走。这其实都是一种”路权意识“的缺失。

  ”路权意识“就和”道路交通安全法“一样,就是一种上路安全的保障。但是现在混乱的相互侵犯路权使得尊重路权在实际效果上受到了惩罚。在大家都抢行的情况下,如果礼让就会寸步难行,长期下去就没有人坚持尊重别人的路权。树立规范的”路权意识“才是交通安全建设的重要前提。

 

执法不严——那么法律意义何在?

  《中华人民共和国道路交通安全法》对道路交通规则有十分详细的规定,交通管理部门依照法律对车辆行人进行管理,但交管部门在执法中对很多行为,往往是睁一只眼闭一只眼。虽然很多交叉路口都站有交警或协管员,但他们往往没有对右转抢道的车辆采取过什么强制措施,彷佛只要车不撞上行人,就不算违法,不用采取什么措施。

  如果作为执法者本身执法行为上有疏漏,那么又怎么要求别人遵守法律。执法者行为上的缺失,也是中国交通安全意识漏洞的一个缩影。

  难道我们真的对”形成合理的交通意识“这件事情毫无办法吗?人最宝贵的是生命,然而有时候最不善待生命的恰恰是人类自己。我们很乐观的看到,国家目前已经在这方面做出了自己的努力,花大力气加强城市交通的科学研究,重视交通经济政策和高新技术的开发。对于驾驶者,更加严厉且完善的法律法规控制了他们的行为。对于行人,完善交通设施,普及交规宣传。让”交通意识“不仅仅只是一个口号。

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