根据国家工信部公布的数据显示，我国2013年交通事故死亡总数是58,539人，这是一个什么样的概念？意思就是每10分钟“车祸”就夺去一个人的生命。现任中国汽车技术研究中心主任、中国汽车工业协会副会长赵航表示，我国近几年每年死于交通事故的都不少于10万人。

       交通车祸对人们生命的危害不亚于雾霾，而且危害更加直接和迅速。对于引发交通事故的原因有很多，包括有人为疏忽、路况不佳、汽车机械故障等等不安定的因素，想要一下子将这一系列不安定的因素彻底解决，将事故总数大幅降低，这应该是个不太现实的想法。但若想要降低事故中的驾乘人员的受伤程度，或者是降低事故中人员的死亡率，可以通过加强驾乘人员使用安全带的意识，并正确地使用安全带，相信这会是一个既简单又直接的方法。

       我国《道路交通安全法》在1993年7月起已经明确规定所有小客车的驾驶员和前排乘客必须使用安全带，但由于交警部门的执法力度不够，一只眼开一只眼闭，这项规定一直被人们所忽视。直到了2007年的年尾，交警部门开始加大力度对这项规定进行严格查处，那时候才开始引起广大驾乘人员的“真正”重视。虽然交警部门加大了查处力度，但这些强硬的做法似乎没有得到全部驾乘人员的理解，有不少驾乘人员还是没有因此养成使用安全带的良好习惯，即使有些用了但是方法也是不规范的，纯粹是为了应付而已。

       有一部分的驾乘者对使用安全带的意识仍然十分薄弱，甚至持厌恶的态度，所以当交通事故发生的时候，因为没有使用安全带而导致人员伤亡的血的教训还是时有发生。而在汽车用品市场上，更出现了一些有错误引导性的汽车用品，纵容这部分安全意识薄弱的驾驶者不使用安全带或不规范地使用安全带。我们这次就来曝光这些“错误”的产品，看看这些产品会带来什么样的安全隐患。

       各大汽车厂家为了加强前排乘客使用安全带的意识，绝大部分的轿车在出厂的时候都会被配上安全带未系报警，而且报警提示功能是不能自主关闭的。但是有些驾乘人员却将厂家的这种温馨提示当作是多余的骚扰。现在汽车用品市场上就有一种名为安全带卡扣的产品，可以帮助驾驶者解除报警骚扰，插上安全带卡扣后，报警系统会误以为驾驶者已经系好了安全带。

       通过调查发现，部分驾驶者他们不习惯使用安全带的原因无非就两个：1、使用安全带觉得不方便和不舒适；2、对自己的驾驶技术非常有信心，认为没有使用安全带的必要。而汽车发生交通安全事故也只有两种情况：自己撞到别人，或者是被别人撞到。

       当然有不少驾驶者都自认驾驶技术相当了得，开车从来不会撞到别人，但是意外的事无人能预料，有再好的驾驶技术也未必能躲得开危险的到来。有专家针对汽车追尾进行了模拟测试，假设一台车正停在路口等红灯，后面有一台车以40km/h的速度撞向这台车，两车发生追尾事故，两辆车碰撞产生的撞击力有3000kg。假如你此时适逢在车上，又没有佩戴安全带的话，3000kg的撞击力相信你唯一的结果就是，被撞得直接穿过挡风玻璃然后飞出车外。但如果你使用了安全带的话，相信最大限度只是轻微受伤而已。

       在汽车发生碰撞的时候，如果有正确使用安全带，正面碰撞死亡率能降低57%，侧面碰撞的时候能降低44%。因此对于必须使用安全带这个话题来说，是完全不具备任何借口和争议的，使用安全带卡扣既是骗了车，同时也是骗了自己，因为你在无视自己的生命。

       当今轿车上使用的全都是三点式安全带，这种的设计能够有效将驾乘人员“绑”在座椅上，从而最大限度地对驾乘人员的头、胸、腹、大腿进行保护。但往往有部分驾乘者确实不喜欢这种受束缚的感觉，又碍于现在交通法对使用安全带有严格要求，而且也有很多事例都说明不使用安全带后果很严重，基于这一系列的压力，所以勉为其难的系上了安全带。但由于他们没有正确使用安全带，当事故发生的时候，安全带会因为一些不正确的使用方法而大大降低了原有的保护作用。 

       除了三点式设计之外，现今车辆的安全带还带有预紧功能，带有这种功能的安全带最大特点是其工作系统与安全气囊系统共同作用，当汽车开始发生碰撞发生时，车身上的传感器会收集数据并传到车身电脑ECU上，当数据达到规定值时，车身电脑ECU会立即对收紧装置发出信号，收紧装置会对安全带进行收紧将驾乘者“绑”在座椅上，防止驾乘者过度前倾。随着碰撞的发生，作用在驾乘者身上的向前推力会越来越大，当力道到达一定值时，安全带的限力装置这时候会解除约束力，防止因为安全带勒得太紧而对驾乘人员的胸腔造成伤害，同时安全气囊在收到电脑的信号后也会打开，从而保护驾乘人员的安全。

       很多车主不知道安全带有预紧作用，而错误使用了安全带夹，对安全带进行手动的“预松”是一个很常见的错误使用方法。因为很多驾乘人员会觉得被安全带勒着不舒服，所以使用这种卡夹进行手动预松，将安全带拉出多一点然后在安全带的顶端夹上一个安全带夹，这样安全带就不会被回弹回去，让安全带就这样虚有其表地让“挂”在自己身上。万一遇上危险，安全带就有可能因太过松动，丧失了预紧和限力的功能，让驾驶员撞到方向盘或者安全气囊而受伤。

       在1902年的时候在纽约举行的一场汽车竞赛场上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了使用者的生命。 1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带；1955年，美国福特汽车装用了安全带；1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定，我国公安部于1992年11月15日颁布了通告。由此可见正确使用安全带对于驾乘者在发生交通事故的时候，降低死亡率和减低伤害程度起到非常重要的作用。 

       与此同时车主们也要留意自己所加装和使用一些汽车用品，这些产品会否带来安全隐患，除了上文提到有关安全带使用方面的内容外，还有一些劣质的汽车脚垫会在踩刹车的时候导致脚跟位移影响刹车，某些车型在加装晴雨挡之后会在A柱形成更大的阻挡，导致加大了驾驶盲区，这些不规范汽车用品也会给我们的驾驶带来极大的安全隐患。无论你自认拥有多出色的驾驶技术，或者你说自己开车只是很龟速，但意外之事往往都是发生在我们毫无准备之下。

       提高每一位驾乘人员的安全意识，养成良好的驾驶习惯，是每一位驾乘人员对自己生命的负责和尊重，开车前正确地系好安全带，当危险发生的时候，可能就是因为使用了安全带而保住了生命。