连续开了十年大巴，累计行程超过15万公里，这就是作为大巴司机黄永强的经历，说起开车“威水史”，他仍然一脸平静，认为这是作为一个司机所必须具备的。

      每天早上7：30左右，黄永强将大巴停到广州中山大道的骏景花园，接送员工，送到15公里外黄埔电厂上班；傍晚再将员工送回骏景花园，1个多小时就可以完成任务。

       其余的时间，他和另外两位兄弟，经营一个专业的华孚油泵油嘴服务中心，为博世、电装、德尔福零配件在华南的总代理，维修各种柴油车和机械，公司拥有CR-V、宝马3系、辉腾、路虎、GL8等众多车型，是个汽车狂热爱好分子。

       虽然开大巴只是副业，但黄永强还是很认真的。每天6：30就起床，将30多名的员工拉到工厂，在10年的过程中，没有和别的车辆发生过刮碰，在公司20多辆接送车辆中，他所驾驶的车辆，维修保养费用最低。他认为，最重要的就是遵守交通规则，按照车道行驶，中山大道沿线交通状况复杂，他一般按照规定的速度—不超过60公里/小时，提高警惕，牢牢把握方向盘。

       此外，偶尔周五的时候，黄永强前往汕头、湛江等粤电旗下的电厂将员工接回广州。为了开大巴，在10多年前，他就花了1万多元考了大货车牌照，又花了2000元升级为大巴司机。也就是说，为了这个大巴牌照，他总共花了1.2万元，在当时是个天价。

       他开大巴所经过的地方，从中山大道一直通往开发区，拥有众多的红绿灯，BRT系统延生上十公里，交通路况复杂，黄永强表示，尽管一直没有什么意外发生，但一路上看到了太多的违规事故，行人横穿马路的事情也屡见不鲜，而人行天桥就在前面，甚至有人推着自行车横穿马路。

     “交通安全要从娃娃抓起，幼儿园开始教育，小学、中学也不能放弃。”他说

       在吃饭回来的路上，又有一辆自行车拉着一小孩，从转弯处窜出来，幸亏，黄永强一把将车刹住。“如果没刹住，这责任算谁的？”