现代

       现代品牌已经脱离了低端品牌的印象。设计以及调校都在不断上升，在细分领域带消费者更多选择。超豪华品牌雅科仕以及豪华品牌劳恩斯比起他们的竞争对手要实惠 很多，胜达以及索纳塔轿车本身就具有很强的竞争力。但是，仍然有一些表现不好、可靠性也就刚刚达到平均水平的车型，比如劳恩斯·酷派和飞思可靠性就低于平 均水平，瑞纳更是在IIHS碰撞中获得了低分。总之，经过我们的测试，现代在每一代车型的更新中进步很快。

日产

       日产的豪华品牌英菲尼迪总能带给我们很多惊喜，但总击不中要点。通常来说，英菲尼迪的调校和设计都很不错，动力也一直是第一梯队，但最近几年英菲尼迪整体上 变得有些平庸，可靠性也没有达到雷克萨斯的级别。当然，G37是一个例外，它也曾是我们首推的车型之一。随后，Q50替代了G37变得平庸起来。英菲尼迪 旗舰轿车Q70，也就前身的M系，一直就是好车，可靠性在品均水平之上，小一号的Q50与之相比较，简直逊的不能再逊。英菲尼迪目前使用的命名规则也有些 模糊，比如轿车使用Q开头，SUV则使用QX开头。

捷豹

       捷豹是一个富有历史的英国品牌，也是跑车品牌。捷豹一直以来的形象就是前卫的造型、豪华的内饰、强劲的动力、糟糕的可靠性。捷豹和路虎曾经是福特旗下品牌， 如今印度塔塔收购了它。塔塔重新注入了资金并扩大了产品线，现在捷豹已经成为宝马和奔驰车主的另一个选择。不过，捷豹变得圆滑了，悬挂变得更低了，但为此 也付出了不顺畅的加速、狭窄的驾驶舱、局促的后排座等代价。即便如此，凌厉的操控还是让它屹立在运动豪华轿车之列不倒。

Jeep

       在过去的十年，Jeep就是一个粗制滥造、专注越野的汽车品牌。尽管Jeep在可靠性、经济性、舒适性、质量上一直垫底，但它却有着悠久的历史、有一大批拥 簇。比如牧马人，几乎没有一辆车可以媲美，它是越野界的宠儿，它的车主也对它的表现十分认可。也有例外，最近推出的大切诺基就不怎么受欢迎，它来自曾经的 戴姆勒克莱斯勒。有些可笑的是，大切诺基的可靠性表现却是很不错的，比起品质一直以垃圾著称的Jeep来说真的够讽刺的。自由光也给我们带来了一些惊喜， 但是它完全不应该搭载一款并不怎么先进的发动机。

起亚

       像同门现代一样，起亚也是在主流车市场大放异彩，但在高端车型上乏力。在过去的几年中，起亚的产品线经历了脱胎换骨的改变，过去那个一本正经的起亚如今已经 变得越来越锋利，甚至比现代品牌还要激进，因为起亚已经开始涉足运动车市场。当然，起亚还是没能把悬架调校好。与现代品牌一样，起亚在高端市场的代表是 K900和凯尊。这些车往往都配备了比较高级的电子设备和安全设施。可靠性方面的进展也十分迅速，从平均之上逐步向优秀靠拢，起亚的动力也能带来良好的加 速和不错的燃油经济性。

路虎

       虽然路虎是在英国是依靠农庄用车积累起的财富，但它现在已经成了豪华SUV---奢侈、瞩目以及俊朗。塔塔集团在2008年得到了路虎和捷豹两个品牌，路虎揽胜作 为路虎旗舰车型的有着极高的声誉。为此，塔塔也推出了更小一号的路虎揽胜极光。全新的路虎车型减少了按钮数量，但是中控操作方式依然十分复杂，人机交互系 统更是显得有些过时。越野能力是路虎车型的强项，超越了其他竞品车型。然而在一些车型上，塔塔为了赢得较高的油耗经济性和公路驾驶质感，降低了对越野的重 视程度。动力和其他一些零部件都与捷豹共享。

雷克萨斯

       众所周知，雷克萨斯一直都以安静、豪华、可靠著称，尤其是旗舰车型LS，但雷克萨斯的车却从来称不上运动。内饰设计十分优秀，动力也是顺畅连贯足够用。雷克 萨斯混合动力车型效率很高，雷克萨斯CT200h整体油耗可以达到5.9升。一些SUV，比如大型LX和中型RX，消费者满意度都很高，近期推出的小型 SUV带来更多期待。新RC系列也就是IS轿车的双门版让雷克萨斯产品阵容里开始有一些别样的特色和风格。GS系列尽管具有竞争力，但销量依然不好。其 实，雷克萨斯也不是全部都很好，比如CT200h混动和IS运动轿车就不值得推荐，因为他们的性能得分太低了。

林肯

       作为福特的豪华品牌，林肯拥有比福特更高级的内饰和便利以及电子设备。只是可靠性和福特一样参差不齐，可能最大原因就是马上被替换的MyLincoln人机 交互界面吧。因为缺少驾驶感、豪华感，绝大数林肯车达不到这个级别的中游水平。唯一的例外就是基于福特蒙迪欧平台打造的MKZ轿车。豪华的设定、舒适的驾 乘、精准的操控让MKZ开起来像一辆欧洲运动轿车，这给我们留下了很深的印象。MKC表现跟MKZ差距较大，它没能从福特翼虎身上汲取太多优点。

马萨拉蒂

       马萨拉蒂作为著名的意大利高性能和跑车品牌一度成为近100年来成功的小众品牌。马萨拉蒂几度易主，曾经在20世纪80年代的克莱斯勒旗下待过，随之在 1993年成为了菲亚特的品牌。2014年，马萨拉蒂推出了性价比高却并无特色的Ghibli，作为一款四门矮车身的旅行车，它把竞争对手锁定在奥迪A7 和奔驰CLS身上。尽管它提供了很多的特有属性，但在精致、驾乘和细节方面表现不尽如人意。

马自达

       作为运动品牌的马自达终于做出了一辆运动车型。随着标志性的MX-5 Miata跑车，这家日本汽车制造商终于把大量的驾驶乐趣融入到汽车制造里。这种趋势也延续到SUV上，比如紧凑型SUV CX-5和小型SUV CX-3都十分运动。此前，马自达开始回头反思是什么让他们的过去那么辉煌，最终他们清醒的意识到他们根本没有理解品牌内涵，于是运动基因开始在车型里重 新爆发。但，鉴于马自达CX-9和马自达5在IIHS碰撞测试里糟糕的成绩，我们并不推荐。

奔驰

       在全球最有趣的汽车制造商中间，你一定能发现奔驰有很赞的乘坐感受，精湛的操控，出众的内饰以及精良的电子设备。奔驰的车型涵盖了轿车、SUV、双门跑车和 敞篷车。只是，不是每一个三叉星徽标都可以保证达到这些要求。比如奔驰S级，高潮的平顺性以及舒适性，车内噪音很低，但是奔驰CLA粗糙的乘坐和糟糕的姿 态就让人大跌眼镜，很难相信这辆车居然出自同一家车厂。

MINI

       MINI 由宝马设计和制造，它经典的造型是早期英国著名的标志性设计。MINI车型诸如小型车、前驱掀背车、轿车、双门就像卡丁车一样，他们拥有快速、操控精准的 特点，当然一些车型的悬挂也一样很颠簸。如果MINI需要空间，只能考虑后排座了。SUV车型看起来也很小但却提供全驱模式。如果你需要更大动力，涡轮增 压的S车型会满足你。你可以随意定制你心目中的MINI，但必须要承受高昂的价格，因此MINI怎么看都像是廉价车，虽然它的定位应该是廉价车。MINI 中装载的iDrive使用起来相当费尽，油耗表现不错但不稳定，可靠性一直就不怎么好。

三菱

       三菱在美国变得越来越模糊不清了。如今能唤起我们对三菱回忆的只有EVO了，也正是它让三菱名气大振，但现在我们在三菱的车型里再也找不到这种感觉了。三菱 的其他产品也不成功或者说在各个级别的车型里，三菱早就被遗忘了。就算是三菱有一款车可靠性很高，但我们也不打算推荐它，因为它的性能太逊了。除非你打算 要一辆EVO一样的三菱，其他情况还是远远避开的好。

日产

       在所有主要的日本品牌中，日产曾拥有过最矛盾的产品线。这家公司的六缸自然吸气发动机十分有名，搭载这些发动机的车型也往往处于第一梯队。但有些时候，日产 的表现就太平庸了。在最近的测试中，我们就发现日产的质量下滑很严重，比如骐达和轩逸。天籁的可靠性如今也低于平均线，轩逸和帕拉丁直接变得更差了。不 过，我们还有理由充满希望，重新设计的奇骏就很值得关注，还有近期介绍过的楼兰看起来也很不错。Leaf也是日产进军纯电动车的先锋，十分实用，性价比很 高。2015年日产将推出全新Titan，旗舰轿车Maxima也将在2016重新复活。

保时捷

       保时捷作为一款跑车品牌如今也扩大了产品线，它新推出了两款SUV和一款四门轿车。不管保时捷怎么层出不穷的推出新车型，保时捷品牌并没有被稀释。它依旧是 德国标志性的跑车品牌，不断给人们带来更高性能，更奢侈、更顺畅的机器。2015年，我们将看到混合动力以及柴油发动机车型。今年已经推出了 Pannamera混合动力。我们对保时捷是否能在保证油耗的同时保证品牌性能以及保证产品可靠性充满了兴趣。

斯巴鲁

       只要一提到斯巴鲁，人们就会联想到安全、实用以及四驱。斯巴鲁也是众多汽车制造商中以技术过长而闻名的企业之一。斯巴鲁一直乐于搭载最新的尖端技术，斯巴鲁 车型有望搭载全新的Eye Sight高科技安全装置和全新设计的中控影音娱乐系统。当然，并不是所有车型都能第一时间享受以上配置，但随着时间推移终将会搭载。斯巴鲁车型在我们的 排名中一直表现不错，可靠性也十分不错。

丰田

       还记得丰田制造Celia,Supra以及MR2的时间吗？说实话，我们也不记的。现在的丰田致力打造家用的、可靠的、舒适的和流行的车子。凯美瑞就是最好 的例子，销量一直不错，汉兰达更是我们测试中得分最高的SUV之一，普锐斯已经占据最高燃效的位置十年了。丰田已经成为了混合动力领域的领导，出色的可靠 性贯穿了丰田的所有车型。有什么不好的地方吗？当然，卡车看起来就有些粗制滥造而且所有车型都没有让人尖叫的欲望。

大众

       大众一直在花费大量的时间和精力设计更多的车型以求在美国市场取得成功。虽然大众感觉起来比其他车型更高级，操控也很敏捷，舒适感也相当不错，总之整体都不 错，但美国市场就是不认可。很多车型采用了四缸涡轮增压发动机带来了流畅的动力和经济性，柴油机也贯穿了整个产品线。重新设计之后的高尔夫和GTI印象深 刻，内部设计完成度非常好，驾驶乐趣也值得称赞。这么看起来，大众应该卖更多车子才对，但是德国人一直在卖高端产品，他们可能喜欢可以获得更高的溢价和更 高的售后服务费用的做法吧。可靠性踉踉跄跄，不好不坏。

沃尔沃

       如果不是特别激烈的驾驶，沃尔沃旗下的车型都是十分安全的，他们往往都配备了最近的安全配置和碰撞预警系统。车内十分安静，座椅舒适，设计也称得上美观，操 控简便，但沃尔沃并没有竞争对手那么具有豪华感，因为沃尔沃在性能和乘坐以及操控上还欠缺一些火候。绝大多数车子乘坐起来还是比较精致的，全新四缸发动机 性能和输出十分顺畅，比起以前的五缸发动机要优秀很多。车内多媒体设计不太直观，可靠性一直是平均水平。