有的时候猫哥会觉得自己的语言功力十分匮乏，形容一台性能车时，很难用除了"快"以外的词简明扼要的给出这部车的总体印象，什么灵活，精准，结实其实都会总而言之的到达这个快字上。不过快字本身，却很少出现在代表汽车行业最高水平的世界五大车展上，原因无非就是买得起，或者有意愿买“快车”的人并不多，大多数的消费者还是乐得买台居家旅行接妻送娃都适用的车。

　　但当有着世界汽车风向标之称的日内瓦车展，迎来他第84个年头的口号时，我们惊讶的发现，他的口号居然就是简单有力的三个单词：

　　“Fast， Powerful， Dynamic”翻译到中文就是“够快，够劲，够好开!” 

No.1 最大功率的超跑-柯尼塞格Regera

　　柯尼塞格Regera继续延续这个瑞典小众超跑品牌的独特魅力，并且融入了与时俱进的先进科技，5.0L V8双涡轮增压发动机的808kW（1100ps）动力输出已经足够抢眼，但如果搭配3台电机（输出功率约合514kW 700ps）驱动，那酸爽...就像之前法拉利LaFerrari和保时捷918 Spyder一样，加入了两个电机驱动后轮，一台电机推动引擎，这台超跑立刻变身成了陆地飞行器，累加功率超过986kW（1500ps）的输出功率，而扭矩方面Regera更是达到了惊人的2000N.m，鉴于Regera的净重只有1495kg，那么他的推重比也超过了之前的One:1....虽然他的0-100km/h加速“只有”2.7s，但是由于Regera是一款后驱车型，抓地力问题让这个速度并不能完全体现他的恐怖实力，而他从150km/h到250km/h仅需3.2s，这而0-300km/h可以在20秒内完成....这种无限接近于F1的实力，堪称本届日内瓦车展之最。

　　不过，这部动力过于强大的后驱车型，并不是所有人都能驾驭的了。

No.2 最后一代布加迪威航　布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale

　　有别于其他超跑品牌，布加迪威航打面世时就主打速度，这部无数个世界纪录的创造者，当之无愧的陆地飞行器，也迎来了他最后一代的车型。

　　而布加迪官方已经宣布这次在日内瓦车展上发布的Grand Sport Vitesse La Finale版本就是布加迪威航系列的最后一款车型，就像她的名字一样，法语中Vitesse La Finale的意思是“最终速度”这一名字也告知了人们他并不仅仅是一款纪念意义重大的超跑。这款车依旧搭载的是W16四涡轮增压发动机，最大公里达到882kW（约合1199ps），峰值扭矩为1500N.m，并且世界限量450台（300部硬顶，150部敞篷版本），这部前世界上极速最高的车型，也将迎来最后的辉煌。

No.3. 改变方向的经典超跑-法拉利488GTB

　　作为法拉利旗舰豪华跑车法拉利458的继任者，法拉利488早已公布了将使用4.0L涡轮增压发动机来代替原本的4.5L V8发动机，虽然所有人都把目光集中在为什么法拉利的设计师如此偷懒的几乎照搬了458的经典设计，以及这个488的名字难道是专门为了恶心中国消费者么这种无关紧要的问题上，但是我们有理由相信这部跃马新旗舰，将会是法拉利的一次重大突破，因为这是继法拉利360，F430, 458 Italy以后，第一款使用涡轮增压发动机的旗舰跑车。这部全新的4.0T发动机能提供最大492kW的功率输出，以及760N.m的峰值扭矩，而0-100km/h加速也被提升至3.0秒，极速可以达到330km/h，更为关键的是，法拉利488GTB大量采用了轻量化的设计，整车质量仅为1370kg, 并且搭载了许多驾驶属性的电子系统，譬如第二代侧滑角度控制系统SSC（第一代搭载在458 Speciale上）以及智能扭矩分配系统，这让488GTB有可能成为法拉利史上最具操控性的中置后驱超跑。

No.4 陆上最强GT--巴博斯850

　　巴博斯向来是个对于性能有着不懈追求的改装品牌，挖掘，解封每一台奔驰性能车几乎成了巴博斯最大的乐趣，而这部基于E63 AMG以及S63 AMG改装的巴博斯850旅行版/Coupe版均称为了各自属性内最强的男人。

　　纵观巴博斯850的改装列表，我们可以看出来Brabus基本上把奔驰AMG的5.5T发动机只留下了缸体部分，活塞环，缸径，冲程都被大幅改变，从原来的5.5L改变为了5.9L，并且换装了巴博斯出品的涡轮增压器，一通折腾下来，巴博斯850的最大输出功率达到了的624kW, 峰值扭矩则被增强到惊人的1450N.m，这部改装后的巴博斯850，0-100km/h加速仅需3秒，无愧于陆上最强GT之称，而一直与之抗衡RS6以及奥迪改装厂确实要加油了！

No.5 接近，超越超跑的SUV--Mansory 卡宴 Turbo

　　卡宴Turbo S作为量产车界目前为止最快的SUV车型，其改装的潜力也是异常巨大，而日内瓦车展上，由Mansory出品的Mansory Cayenne Turbo又一次刷新的SUV界的最速记录，Mansory是德国一家著名的性能车改装厂，而这次改装卡宴Turbo也是一个大胆的尝试，因为不像宝马或者奔驰拥有自己的专属改装厂，卡宴在改装的道路上并不那么开明，而Mansory此次将卡宴Tubro原本的V8发动机加入了运动套件（估计就是外挂程序或者全新的ECU，并且改装了活塞和火花塞，喷油嘴）从而将原厂的570ps马力/800N.m扭矩提升至800ps/1050N.m，并且加入悬挂的电子控制系统，可以将车身降低40mm，以获得更好的稳定性，同时配备的宽度达到315mm的高性能轮胎，提升抓地力。

　　改装后这部卡宴Turbo 0-100km/h加速达到3.9s，比原有成绩提升了接近0.5秒，成为了一台接近甚至可以超越顶级跑车的SUV。

No.6 本田思域Type R

     毫无争议的本田思域Type R又一次与我们见面了，鉴于这是一部前驱车型，并且发动机出力只有前面5款车型的一半，所以我们需要一些特殊的称号来证明他的实力。那么大家认为，是“纽北最速前驱”好听，还是“两厢操控小王”好听呢？全新搭载的2.0Ｌ Vtec-Turbo发动机出力只有228kW和400N.m，但是经过赛车水平调校的底盘和悬挂，以及出色的风阻设计和配重的平衡让他几乎可以完美的应对可能出现的前驱车弊端（例如转向不足，高速稳定性）。由于这代代号为FK的车型是欧版思域FN2 type-R的换代车型，所以依旧使用了扭力梁式的非独立悬挂作为后悬挂，并且，由于这种后悬挂模式体积小，可靠性强所以被大量用在前置前驱的小型车上，所以并不稀奇。

　　不过说到只有228kW和400N.m数据的Type R最新的发动机，那么不得不提到曾经的思域Type-R包括K20A这款经典发动机在内的所有红头Vtec最大出力都不曾高于165kW，215N.m，而同期的三菱EVO, 斯巴鲁STI，都因为搭载涡轮增压发动机取得了205kW的动力输出。所以这一代搭载K20C1系列发动机的思域Type-R不但能从动力上找回场子，更是在本就不弱的操控性上证明了本田的技术控水平确实高超，所以，这代思域Type-R更是完全的符合了本届车展的3大主题，够快！够劲！够好！

　　综上所述，车展从平民到速度，才从速度回归平民，而如今日内瓦车展上又将性能挂回嘴边，这些变化在提醒的是人们对于汽车的需求在改变，纯粹的家用车可能无法满足当今社会一家所有人的需求，SUV已经火过了，那么作为实用性较低，但是可玩性很强的跑车还会远么？