在国内SUV流行大潮中，除了主流车厂都在分一杯羹，像雷诺这种知名欧洲大厂也在虎视眈眈，可惜受制于品牌在国内的知名度和进口价格的因素影响，科雷傲等车型在街上一直都是难觅踪影。

       在日内瓦车展上，雷诺推出他们的紧凑级SUV Kadjar，这将是东风雷诺的首款国产车型，并计划明年在东风雷诺武汉工厂生产。如果仅仅是造型上成功未必能受到重视，从2013年东风与雷诺的深度合作上，在产品布局、团队整合、工厂建设、网络拓展等方面有了很大的进步，让Kadjar在华生产提供了坚实的基础，国产后的Kadjar在成本价格上吸引力将大增。

       虽然是挂着雷诺车标的Kadjar，但在车型平台上，它是雷诺-日产联盟全球化战略下的产品，因此它与奇骏是共用CMF平台生产。

       日系车对平台一直都不太宣传，所以这CMF究竟是什么的平台呢？

       雷诺-日产的CMF模块化平台英文全称Common Module Family，其将汽车由四个模块组成，分别是发动机舱+座舱+前底盘+后底盘。在电控部件搭建起电子电气架构之后，每个模块可根据车型的重量等要素进行调整。设计师再将模块有机结合，制造出定位与级别各异的车型和车系。

       动力方面，Kadjar将提供汽油机与柴油机，汽油机包括1.2升DIG-T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率115马力(85千瓦)，最大扭矩190牛米，CO2排放量为129g/km。另外一台为1.6升DIG-T直列四缸涡轮增压机，最大功率150马力(110千瓦)，最大扭矩240牛米，CO2排放量为132g/km，该款机型也是供应中国市场的日产主力机型之一，至于柴油机进入国内的机会十分渺茫。

       Kadjar与奇骏一样配备了适时四驱系统，提供前驱／自动／四驱锁定三种模式，对于泥泞、碎石等复杂路况提供帮助。

       按照尺寸上的定位，Kadjar将会与逍客同级，在此级别中也有缤智、ix25等热卖SUV诸侯割据，Kadjar确实在设计以及配置上有着很大的优势。不过能与同级SUV竞争的必要条件还是建立在雷诺的国产，如果Kadjar定价具有竞争力，将会是雷诺复活的第一炮。