如果你是一位MotoGP车迷，那对于本田RC213V这个名字必然是再熟悉不过了，去年伊东孝绅，这位日本巨人CEO宣布了投产街道版RC213V-S的消息，今年这辆全球车迷翘首以待的街道跑车终于公布了售价，2000万日元！即使在如今日元低迷的时期，折合人民币也高达105万，这绝对是一个惊呆了所有车迷的超级高价，要知道日本国宝级的丰田世纪豪华轿车，也只是索价1250万日元而已，显然RC213V-S绝非一辆面对普罗大众的公路车，或许对于本田而言，卖多少辆并不是他们关心的，最重要是创造一个话题，还有一个无人能及的传奇。

       RC213V-S的外形与RC213V完全一致，但增加了灯光和后视镜。大灯和转向灯、刹车灯均使用LED照明，大灯的位置出乎预料的放在了原型车的进风口部位，而进气道仍然保留，只是开口的位置放在了头罩的内侧。这表明RC213V-S已经不再使用RAM-AIR的进气方式，也许HRC赛道套件有相应的弥补措施。气动式气门和无缝变速箱在百万欧元的RCV1000R上都没有装备，所以RC213V-S自然也无缘配备。

       赛车版的RC213V采用排量为1000ml的V4发动机，最大功率超过170kw，而街道版的RC213V-S同样采用了1000ml的V4机器，不过最大功率降低至147kw。与RC213V相比，公路版的发动机部件用大量铸造件替代了原本昂贵的锻造制品，排气管上也安装了适合街道骑行的ECV排气控制阀。

       另外，RC213V上一些奢侈的高强度竞赛用配件也将更换成民用车的顶级部品，例如碳纤维的刹车盘更换为浮动式刹车碟盘，但纵观整体，RC213V-S显然是当今最接近MotoGP赛车规格的市售公路跑车。从欧林斯避震到Brembo刹车，从强劲的V4发动机到粗壮的下副梁后摇臂，从碳纤维包围到超级尺码的散热器，从马克西尼锻造轮圈到前后TC传感器，RC213V-S全身无一处不散发着MotoGP的极致魅力。

       就像2008年杜卡迪发布的量产公路版GP赛车Desmsedici RR那样，这种源自赛场的公路车是狂暴且不舒适的，RC213V-S显然也不会是一辆适合在公路上愉快骑行的座驾，它并不是一般骑士所能驾驭的车型，正如MOTOGP冠军马库斯发布这辆车型的时候说道：“这是我的公路摩托车，仅为我一个人打造。”(This is my road bike, just made for me)。或许对于车迷而言，RC213V-S的舞台更应该是你家的客厅，它会是一件相当不错的艺术品，而且会有不错的升值潜力。