欢乐祥和的春节还未过，实在不忍心给汽车媒体人添堵---因为传说中的日内瓦车展要来了。告诉媒体人一个不幸的消息，该车展将于下周一的3月2日正式开始，一大波新车来袭，媒体人日夜颠倒的生活即将开展。

       日内瓦号称“国际汽车潮流风向标”，在全球五大车展中拥有最多的新车和概念车展出，于是问题就来了：五大车展底特律、日内瓦、法兰克福、巴黎、东京（按展出时间顺序排，不知是谁给封的五大车展）哪家强？哪个更有看头？

       猫哥今年1月刚好去了一次底特律车展，总算把全球五大车展都跑遍，对这五大车展多少有些发言权，不算是纸上谈兵。

       衡量一个车展有没有看头，逼格高低的因素，主要还是新车数量和质量，另外是所展示的新技术，技术是要依附在新车上，所以，最终还是看新车。

       上述五大车展中，除了日内瓦外，其它四大车展所在国都属于汽车强国，难免有一些地方色彩，不够国际化。这也很正常，就像自己的孩子，谁家父母不爱？

       底特律车展拥有强烈的美国特征，展示的大多数是大排量的SUV和皮卡，即使是以省油著称的日韩厂商，也将更多的力量用在超级跑车和皮卡上。没办法，谁让美国是真正意义上的地大物博，现在的油价约3元/升，除了美国，哪个国家都没这么好命？猫哥去过的最大感触就是，底特律车展还是太过“北美”，大排量的汽油味浓，怎么称得上是全球化呢？

       与底特律类似的还有法兰克福，只不过德国汽车工业比美国更NB，法兰克福车展也就更NB，参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。大家都知道，德国是现代汽车工业的发祥地，为宝马、奔驰、奥迪、大众老牌公司的总部，法兰克福车展正是他们一展身手的好机会，其它厂商根本没法跟他们竞争，国际范少了点。

        同样的还有巴黎车展。法国车以浪漫、时尚、个性著称，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。可是法国的汽车工业不争气，标致雪铁龙（PSA）说被东风收购有点过，但东风确实是它的并列第一大股东；雷诺说是收购了日产，组成雷诺—日产联盟，事实上，现在日产比他它强大；法国的汽车市场规模几乎就是中国的一个山东省，所以，巴黎车展的水平，猫哥表示呵呵！在看巴黎车展之余，逛逛巴黎街头，就不虚此行了。

       东京车展被誉为“亚洲汽车风向标”， 日本车厂出产的五花八门、千姿百态的小型汽车历来是车展的主角，同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。但是由于别的车型很难打入日本市场，国外品牌对东京车展索然无味，这两年几乎集体缺席东京车展，国际范黯然失色。

       论国际范儿，当属是日内瓦车展了。日内瓦所在地瑞士是五大车展中惟一一个没有汽车工业的国家，对各大厂家可以一视同仁，它每年总能吸引着30个国家900多辆汽车参展，今年就全球首发全新一代现代ix35、雷诺kadja、前驱宝马X1、奥迪R8等，展出新车和质量技术非常之高。日内瓦车展还有个好处就是，所有车都在一个展馆内，从大厅望去，所有展位都尽收眼底，这是因为瑞士车展的规则详尽细致，不允许有过大的公司标牌和展位阻挡视线，这才是中立国的范。所以你再有钱也没门，不能像法兰克福，中国车展一样，一个厂包下一个展馆，想在富国瑞士装B，没门！

       日内瓦车展也有缺点，所在国瑞士富得流油，物价也高得离谱，一般的媒体人员还是无法享受得起，风景再美，也无法享受得起，还是匆匆回国。如果非要给这五大车展排序的话，猫哥心目中是这样的：日内瓦、法兰克福、东京、底特律、巴黎。

        对了，差点忘了中国车展，谁让中国是最大汽车市场？中国的北京/上海（轮流举办）车展展出面积已经超过20万平方米，展出车辆也有上千辆，论规模，怎么也是杠杠的世界第一！硬伤也不小 --新车质量还差强人意，什么时候国际巨头把最好的新车和技术都拿过来，全球五大车展可以改称为六大车展了。

         还有一个不好的消息，今年4月的上海车展确定取消女模，算是跟国际接轨吧！仅有一点中国特色都取消了，去上海车展还有什么看头？有机会还是去看看全球五大车展吧！