车标艺术是汽车文化的一个重要组成部分，不同的车标蕴含着不同品牌独特的历史和文化，体现出独具匠心的设计艺术。二战期间，很多豪华车开始使用一些象征美丽、速度和活力的立体肖像作为车标，以体现品牌价值、彰显尊贵气质。劳斯莱斯上的“飞天女神”和奔驰上的“三角星徽”最为人所熟知。随着汽车安全标准要求的提高，立标的使用被限制，很多象征经典与艺术的车标已经成为了历史。就让喵小奇带大家一起走进经典立标背后蕴含的故事，细细品味它的前世今生。

       汽车立标最早出现是作为一种装饰性物品。豪华汽车车主把它们装在自己的车上，来驯化经常“不听话”的笨重钢铁，同时体现出自己独特的审美和个性。这种行为渐渐地引起了制造商的注意，开始将具有美好意义的象征物作为一种附加值与车辆一起出售。后来逐渐成为了豪华与尊贵的象征，区别于工厂流水线生产的廉价运输工具。

款式灵魂

       劳斯莱斯是最早开始利用这一策略的汽车制造商之一。它著名的“极乐精神”（Spirit 

of Ecstasy）小人像模仿了Charles Robinson Sykes在1911年为Silver Ghost创作的雕塑，是一位优雅的女性向后伸展胳膊，衣服迎风飘扬。这是以一位名叫艾莲娜·维拉斯科的女性为原型设计的，引领了之后立标设计的发展。这尊被人们亲切地称为“闪电丽人”的雕塑成为后来该公司所有汽车产品的立标。

豪华的象征

       西班牙公司希斯巴诺·苏沙的著名白鹤立标来源于第二次世界大战的“Spad”战斗机的侧面图案，这架战斗机的引擎由该公司制造，是公司在二战中的角色象征，这一设计将希斯巴诺·苏沙汽车与先进和现代联系在了一起。

       英国汽车制造商捷豹的“跳跃者”在1937年由公司老板威廉·里昂斯委托雕塑家F·戈登·克罗斯比设计。这只“跃起的豹子”模仿了汽车自身的动态形象，成为捷豹品牌的代名词。

       法国著名汽车制造商布加迪仅在豪华Type 41汽车上使用了立标，是一个银质的大象铸造品，原型是Type 41设计者的哥哥伦勃朗特·布加蒂的雕塑作品，用它来作立标是为了纪念这位自杀的年轻雕塑家，显示了这个家庭的骨肉亲情。

       其他欧洲汽车制造商沿袭了相同的发展路线，例如法国公司沃伊辛自20年代末开始使用鸟造型作为立标，德国豪华汽车制造商Horch则在发动机罩上安装了一个长着双翼的圆球作为立标。

       Horch(霍希)是奥迪汽车的前身，四环标志的其中一环，1936年的853敞篷车采用了类似双翼一样的LOGO。

       这“飞翔女神”立标是劳斯莱斯？不！这是1933年凯迪拉克452C的车标。与劳斯莱斯的“飞翔女神”十分相似，只是倾斜角度更大，更有箭在弦上、冲破天际之感。

美国的汽车吉祥物

       二战期间，美国豪华车迅速挖掘了具有象征意义的立标潜能。如Pierce-Arrow的弓箭手、雪佛兰的雄鹰、克莱斯勒的小羚羊、林肯跃起的猎狗、斯图兹的太阳神头像......美国汽车的很多立标都受欧洲立标设计的影响。

       除了这些国外豪华车上“高大上”的立标，在我国一辆根正苗红的国产车上也有立标，那就是国家领导人的专属座驾——红旗。如同旗帜般鲜红的立标象征着最高权力和无上荣耀。

       二战后，随着安全标准的提高，除劳斯莱斯、奔驰（其立标在感应到碰撞时会自动收缩）等极少数汽车以外，立标几乎从所有汽车上消失了。

       与国外相反，近几年我国兴起了一股“立标热”，一些车主为了标新立异和满足自己的虚荣心，仿效豪华车，到商店购买廉价车标装在车上，结果却适得其反，给人山寨雷人之感。这种情况多出现在丰田、三菱等品牌车型上。为了让自己的车看起来更抢眼，便于拉客揽活，出租车上安装立标的情况也很常见。甚至一些4S店也在推销加装立标赚取丰厚利润。

       使用立标作为车头参照物或许是一些新手的理由，然而这样做不但画蛇添足、不伦不类，还容易在撞车时引发二次伤害，存在极大的安全隐患。然而，还是有不少人乐在其中，相关部门也并未引起重视。

       一些国产车为了提升自己的“逼格”也在车头装上了立标，例如比亚迪F6。

       曾经专属豪华车的立标如今成了廉价的山寨品，对于这个现象，喵星人们怎么看呢？