我知道我国大部分的80、90、00后开的第一辆车，都是从跑车开始的，我也不例外，感谢《极品飞车》等游戏造就了一批批年轻的键盘车神。儿时在游戏中开过的一台台跑车，是我们对青春岁月里速度与激情最美好的回忆。即使游戏里的超跑在现实中的售价让我们感到是那么的遥不可及，但我们拥有一台跑车的梦却从未停下过。感谢那些年，为我们实现美梦的平民跑车们。

　　我们当初和一群青年飙车的时候，觉得只有高速让人清醒。

                                        　　　　 ——韩寒《像少年啦飞驰》

爱在记忆中找你——本土品牌的平民跑车

　　百年世界汽车工业的时光里，名利双收的跑车市场一直被国外各大汽车巨头把持着。而真正的车发明者——中国（发明了指南车）却长时间无法加入这个战场，只能沦为捧场的存在。国人不甘心只能充当看客，于是乎一批批本土品牌的平民跑车横空出世，渐渐地为大家将跑车梦变成了现实。

中国第一跑——吉利美人豹

　　2003年初，顶着“中国第一跑”大名的第一辆国产跑车吉利美人豹进入国人的视野。虽然它满身“城乡结合部”的味道，令不少人贬低它嘲笑它，甚至喊它“没人抱”。但它却实实在在为我们实现了国人要造自己的国产跑车的梦想。

　　美人豹并不是国产跑车历史上的匆匆过客，它也有留下过自己光辉的纪录。第54届世界小姐欢迎仪式在海南三亚举行，正是美人豹搭载了来自全球110多个国家的120位世界小姐选手出席了巡游仪式。

　　虽然美人豹神似丰田supra的外形营造出了足够拉风的跑车格调，但1.3L最大功率63kW的发动机搭配5前速变速箱的动力总成让美人豹变成了纸老虎，与国外真正的跑车相差甚远。但它最大优势就是10万元左右的售价，让国人离实现拥有跑车的梦想迈进了一大步。

　　中国第一跑吉利美人豹在孤独奔跑了4年后，终于迎来了一群兄弟和它一起喊“奔跑吧！兄弟！”。本土跑车排队上市，不但把目标瞄准了未来中低端跑车的潜在市场，也用实际行动向世界证明了中国汽车工业正在不断进步。

真正意义的本土跑车——中华酷宝

　　中华M3coupe最早亮相于2008年的北京车展，其量产版中华酷宝是华晨汽车历时3年打造的国内第一款自主品牌中高级轿跑车。车顶轮廓线是保时捷标志性大弧线的重新演绎。底盘采用德国保时捷整体式底盘，再加上1.8L涡轮增压发动机，酷宝开始有了跑车应该有的样子，它的加入等于是为这支不景气的本土跑车兄弟队伍注射了一支强心针，它的出现能够帮助许多收入不是特别高的年轻人去圆一个跑车梦。

本土第一款硬顶敞篷跑车——比亚迪S8

　　如果S8用的是唐现在的这套动力总成，那它一定会成为我国第一台世界级敞篷超级跑车……没有如果。

　　对于S8，我们可以用以往形容比亚迪的车山寨外形时的一贯口吻：比亚迪S8的外形借鉴了多款欧洲的成熟车型，不论是酷似奔驰CLK的前脸，还是源自梅甘娜CC的尾部设计。比亚迪首款硬顶敞篷新车S8于2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L两个排量有供用户选择。S8曾以F8为名亮相上海车展，亦也在车展期间正式更名为S8。它是自主品牌第一款硬顶敞篷轿跑车，采用电子控制、液压动力完成开合。

　　百公里加速需要14秒，这款跑车可不怎么能跑，不过没关系，敞篷跑车的任务不是负责耍帅就行了吗？

被广告植入玩坏的跑车——名爵 TF

　　名爵TF跑车是MG历史上的著名车型之一，2003年诞生MG TF来自曾经为兰博基尼、莲花执笔的著名设计师比特之手。TF拥有着变色龙一样的皮肤，纯正英伦血统，在意大利被评为“最漂亮的敞篷跑车”。然而，这么有来头的跑车在国产后，直接被天雷滚滚的山寨神剧中的广告植入把形象玩坏了。

　　“一起来看雷阵雨”神剧中富豪子弟开国产廉价跑车，被众人围观大呼“好棒的车子哟”。这个梗早被广大网友玩坏了，这部越雷越火的神剧在全国同时段收视率第一的高关注度下，直接把名爵TF带入万劫不复的深渊。多少潜在顾客就是因为这部跑车在这部剧中被调侃过头了而放弃了买它，另一个原因是当时的平民跑车模范——酷派在这个市场表现出来的统治力太大了。

　　贵族出身的公子哥儿开名爵TF泡妞，这剧情听起来还靠谱。但这部雷剧硬是拍出了“暴发户的儿子”顶着乡村干部子弟造型开廉价国产跑车的感觉。一口气把MG TF时代积的德给败光了。

　　回顾国内几个大型车展，其实也曾有不少自主跑车纷纷亮相，甚至宣称将于某年正式投产，然而截止目前，它们或是传闻不断，或是“隐姓埋名”，或是已销声匿迹……无论它们的命运如何，量产？还是夭折？早已不了了之。本土跑车们多以停产上演了结局，这其中除了自身的实力不足以外，跑车要高大上、坐的人少装的货少、中国的路根本不适合跑车、不实用等消费观念影响了跑车市场的销量。

　　这是最好的时代，也是最坏的时代，那些憧憬着拥有跑车的但不够钱任性的国人，庆幸本土跑车让跑车不再令人觉得望尘莫及。但在“bigger than bigger"汽车消费观念大行其道的时代让本土跑车渐渐销声匿迹，只能在记忆中找寻。随着SUV大热时代的逐渐冷却，中国将迎来个性化平民跑车的潮流吗？

触手可及的激情——进口品牌的平民跑车

　　有相当长的一段时间，我们对跑车的认知都停留在炫耀和显富的层面，什么时候开跑车最好？塞车的时候！栋笃笑霸王黄子华曾经给出了这么一个有趣的答复：

　　可是本土品牌的跑车又怎么能满足我们“晒命”的要求呢？于是乎能满足“晒命”需求的进口品牌平民跑车开始在这个市场上将本土品牌跑车挤压到喘不过气来。

我为平民跑车代言——现代酷派/劳恩斯酷派

　　虽然名字相似，但酷派和劳恩斯酷派两者并不是继承的关系。1996年，现代基于伊兰特平台推出了第一辆酷派（代号RD），现代将这款车以不同的名号卖到了全球各地，在韩国本土叫Tuscani（这就是我们偶尔会见到T型标酷派的源头，国人贴是因为这个标罕见，显高大上），在北美和澳大利亚叫Tiburon，在欧洲和亚洲市场才叫Hyundai Coupe（现代酷派）。

　　从第二代酷派算起，就是平民跑车神话的开端。这代酷派不知道比“舒适奢侈宽体轿跑”早多少年奔跑遍全国，红遍大江南北。直至今日，大街上见得最多的第二代酷派都可以堪称我国平民跑车的最佳代言。要知道07年现代进口车销量2万辆中有超过1万辆是酷派，成为了目前进口车型中年销量唯一突破一万辆以上的Coupe车型。

　　到了2009年，现代基于劳恩斯轿车的平台推出了后轮驱动的劳恩斯酷派，而前驱的酷派也正式成为了历史。不过酷派和劳恩斯酷派并没有直接的关系，酷派真正意义上的继承者，是现在的掀背小车飞思（Veloster）。

　　自劳恩斯酷派公布价格后，在网上车友们马上就炸窝了，19万～32万的售价，入门版比名爵TF1.8MT的24.9万还要便宜。真正拉风的跑车外形、2.0T和3.8LV6加后驱的配置，让劳恩斯酷派成为了一时风头无两的最具性价比跑车。唯一的缺点就是那完全没有存在必要的后排，但这也不妨碍劳恩斯酷派成为国内漂移迷改装迷的大爱。随着劳恩斯的改名换姓，未来的捷恩斯酷派级别越来越高，国内平民跑车最佳代言的身份还能挂多久？

藤原豆腐店的神话再临——丰田86/斯巴鲁BRZ

　　对待酷派，许多车迷就像多年前听厌了F1领奖台上响了7年的德国国歌一样，盼望真正的神话终结者的出现，没想到这个神话终结者居然是从动画里“出来的”。《头文字D》完结了，可86的神话才刚刚开始。在《头文字D》动画的最后一幕，拓海惊鸿一瞥的86还不是唯一的亮点，关键是他是开着斯巴鲁与86打照面的，作者多年前无心插柳的设定没想到今日竟然成为86与斯巴鲁的关系见证！

　　随着丰田86和斯巴鲁BRZ进入中国，现代劳恩斯酷派在国内低价跑车市场上的垄断局面正式打破。国内消费者对这两款全新平民跑车如此顺理成章地接受，得益于《头文字D》的AE86光环深入人心，比较可惜的是，这台AE86从未正式进入过中国市场，对车迷来说也是一大遗憾。不过虽然新车命名为86，但如今的86已与当年那披着传奇色彩的AE86几乎没有任何关联，就连命名方式也仅仅是因为86所采用的发动机冲程与缸径正好是86mm×86mm.况且，这还是一台有着“纯正斯巴鲁血统“和丰田基因的86。

　　丰田86搭载的是一台2.0L水平对置发动机，这台发动机由丰田与斯巴鲁联合开发而来，采用了斯巴鲁的水平对置技术和丰田的D-4S缸内直喷技术。当然斯巴鲁BRZ用的也是同一个心脏，甚至底盘调校方面也基本没有区别。许多斯巴鲁迷都认为BRZ是被丰田带坏了的产品，连自己引以为傲的全时四驱都放弃了。

　　日本的平民化性能跑车吸引了无数的国内汽车爱好者，他们的汽车以及改装文化也已经在世界上处于领先的地位。而在国内，能让人欣喜的平民化跑车真的少的可怜。斯巴鲁BRZ与丰田86的引进，让国内的不少年轻人的跑车梦有了更多现实的选择。

全球销量最高的跑车——马自达MX5
　　1989年2月芝加哥车展，马自达首次公开MX-5，车型代号“NA6C＂。同年上市之后引起了较大反响，意外地收到来自消费者的青睐和各界的好评。这一红，没想到就红到了全球销量第一。

　　马自达MX-5，这是他在日本以外的亚太地区和欧洲地区的名字，众多车友比较熟悉。北美市场叫做Miata，而在日本国内他被称作Roadster。马自达推出这款车的最初目的是用刚好的动力和平均的车身配重（MX-5车身配重比例几乎达到50：50）提供给消费者最纯粹自然的驾驶乐趣，并且靠较低的价格能让更多人去享受这种乐趣。而后来销量屡次列入吉尼斯世界纪录足以说明马自达的成功，MX-5的成功。

　　可以说MX-5开创了一个新时代，一个属于双人敞篷小车的新时代。MX-5的成功掀起了汽车界敞篷小车的热潮，诸如随后的奔驰SLK，宝马Z3，保时捷Boxster等都是在MX-5刺激下出现的产物。不得不说MX-5对于马自达甚至平民跑车来说都是一个里程碑。但是这款车在中国的销量倒是有点水土不服了，主要是因为我们特殊的中国特色跑车消费观。

变形金刚大黄蜂——雪佛兰科迈罗

　　无论是科迈罗还是“可买咯”，无论这台车是红色还是黑色，大家都叫他大黄蜂。严格来说科迈罗不是《变形金刚》动漫捧红的，而是在拍了三部的真人版电影中作为男主角座驾走红的。买它必须买黄色的，没有之一。买汽车人没必要低调。

　　雪佛兰科迈罗无疑是新世代Pony（小马）跑车中最具有偶像气质的一款，因为电影的缘故，许多人将拥有这款定位平民价格已不怎么平民的跑车当场了梦想，尤其是00后。大黄蜂是唯一一款售价50万内回头率甚至超过超跑的平民跑车。买了它之后只需要干一个事，那就是只要变形金刚的真人版电影还在拍，你就能好好享受来自路上、停车场、夜店门口的路人目光。

美式平民跑车的代表——福特野马

　　很多上世纪五六十年代出生的美国人，在谈到童年的Dream Car时，都会提到福特野马，它并无天赋异禀，也并非出自欧陆名门，但是一样地能快跑。它装备六缸发动机，拥有狂野的外表，最重要的是平易近人的售价。在国人的认知里大都会把野马当成“美式肌肉车”，实际按老美的分级，福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者都只能算“小马车”（Pony Car)。

　　对于野马而言，极富力量感的外形甚至比澎湃的动力还要重要，因为它就是这样一款象征着美国自由精神的跑车。

　　对于绝大多数消费者来说，20-30万元的购车预算通常会拿来买一台足够有面子的中型车或是坐姿舒适、视野好、空间又灵活的SUV车型……在他们的消费理念中空间、性价比等关键词占据了主导地位，但是对于那些有着特殊购车需求的消费者，他们或许更在意驾驶感受，又或者希望开一台在预算范围内足够拉风的座驾，那在这个售价区间的跑车车型对他们来说再合适不过了。由于这些车型的价格并不是很贵，对于有一定购买力的消费者来说基本都能做到“触手可及”，因此，我们通常也称它们为“平民跑车”。曾几何时的跑车梦，变得如此触手可及，当它成为了座驾来到自己生活中的那一刻，真想对它喊一句“奔跑吧！兄弟！”