【一猫汽车 原创试驾】在经历了18个月的“空窗期”之后，吉利终于拿出了一款全新车型——豪情SUV，售价12.29万元-15.29万元，从市场定位来看，毫无疑问的成为了吉利目前的旗舰SUV车型。这款七座车的出现很好地弥补了吉利在中型SUV上的空缺，同时也不可避免地与比亚迪S7形成直接竞争关系。近日，编辑参加了吉利豪情SUV试驾会，下面就来谈谈我的一些切身感受吧。

 

——动力、驾控感受

       此次厂商提供的是豪情SUV 2.4L自动两驱尊贵型，也就是顶配车型，售价为15.29万元。所（全系）搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，最大功率为119千瓦（162马力），最大扭矩210牛·米，从账面上看，这样的调教数据略显保守。与之匹配的是6速手自一体变速箱，当然，豪情SUV还提供了两款5速手动挡的车型供消费者选择。

       本次试驾的路线被安排在了都江堰的盘山公路上，起初我还担心这么一个大块头能否应对这样的挑战，还好豪情SUV用自身不错的底盘调教打消了我的顾虑。高速过弯时，偏硬的悬架对整车的支撑非常不错，侧倾控制对于这样一款SUV已经很不容易了，当低速通过一些颠簸路面时，几乎能够过滤掉所有的震动，对于后排乘客来说，长途旅行的舒适性将大幅提升。高速或者通过一些大的坑洼路面时，车辆的起伏则会比较大，表现一般。

       2.4L自然吸气发动机虽然在马力上不算大，但与6AT变速箱却匹配的得心应手，对驾驶员的意图也领略的比较透彻。深踩油门后，变速箱会积极降挡，转速提升后给驾驶者带来些许推背感，当处于高速巡航时，变速箱则会快速升挡保持良好的燃油经济性，可以说整个变速箱的换挡逻辑比较合理，升降档的过程中顿挫感非常轻微，不容易察觉出来。不得不说，这套来自澳洲的DSI变速箱功不可没，吉利旗下的EC7、GX7等车型都匹配了这套变速箱，值得称赞。

       在市区行驶时，轻踩油门，车辆就有点“蹿”出去的冲动，可见油门的调教非常灵敏，低扭表现中规中矩，当速度提升到一定程度时，这台162匹马力发动机的疲态就尽显了，需要深踩油门拉高转速才能获得更大的动力。

       豪情SUV的转向系统采用了机械液压助力的形式，低速时非常轻盈但虚位很小，甚至让人感觉是电子助力转向系统，倒车时一只手即可完成操作，非常适合女性司机使用，当高速行驶时，转向回馈力度则会变沉，路感清晰。

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——外观设计

       见到吉利豪情SUV，饱满和健硕是这辆车给我第一印象，整车没有什么惊艳的元素，但编辑可以告诉广大网友的是，实车要比图片耐看的多，所谓萝卜白菜可有所爱，自己喜欢就好，他不会让你一见倾心，但可以是你朝夕相处的伙伴。

——内饰设计

       豪情SUV在内饰做工上的进步有目共睹，但在一些细节如接缝的处理上还是欠妥，整车的许多配置都是很不错的卖点，顶配车型除了前方气囊、侧气囊和气帘外，还增加了驾驶座膝部气囊，ISOFIX儿童安全座椅接口也没有缺少，但没有车身稳定系统很不应该。

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——车内空间

 

       当下国人选车，对车内的空间要求尤为苛刻，作为一款7座SUV，豪情SUV完全可以满足一个家庭的出行需求，其采用了“2+3+2”的座椅布局方式，不过第三排座椅有些单薄，成人坐进去后腿部支撑不是特别够，如果是两家人出行的话，建议儿童乘坐在第三排。

编辑总结：

       国内的SUV市场火到可以用井喷来形容，但也并不是每款SUV都有很好的销路，现在的消费者都精的很，如果没有很好的产品力很难在市场上立足。吉利豪情SUV至少在产品力方面可以充分的说服消费者，像全景倒车影像，8英寸中控屏幕以及三区自动空调等都是很好的卖点，灵活多变的车内空间组合能够满足各种家庭的出行需求。

 

       至于为什么不标配车身稳定系统，编辑从吉利副总裁侯总那了解到，吉利在生产豪情SUV之前做了充分的市场调研，绝大多数被访消费者在对车身稳定系统这项配置上选择了可有可无，不太care。在媒体沟通会上，多位吉利高层希望将豪情SUV打造为这一级别的标杆车型，既然想做这一级别的领头羊，不如就将高性价比进行到底，豪情SUV的市场如何，我们且看且行。